旧メンテナンス掲示板（閲覧専用）

2018年10月5日　本掲示板は閲覧専用とします。

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Re:テールランプ等が点かない
 ををつか  - 10/10/14(木) 23:14 -
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   ▼殿様バッタさん：

>修理屋も大変で、３日間かかったそうです。結局コードの断線があり、カプラー部のさび付き等もあったようです。説明を受けましたが、残念ながらよく理解できませんでした。コードラインを辿っていって修理できたことはたしかなようです。
>断線したコードを見せられました。それとライトリレーの交換が必要だったようです。２年くらい前に交換したばかりだったのですが。

　BMWのバイクは回路図が公開されていますから、断線の場所特定は
　楽な筈なんですけどね。ショートは判り難いので苦労します。
　カプラー外してテスターで追っかければ直ぐに判ります。
　但し、修理は楽じゃありませんね、ディーラーさんなら、
　ハーネスの交換で対処する所でしょうね。

　まあ、自動車もバイクも一般の整備士さんは、電気系が苦手
　ですね、

　修練を積めば、コードの断線は絶縁体の上から触ると判ります。
　実装されている配線をみれば断線する所って、見当がつきます
　しね。

　2V-Rの純正配線は、「なんだかな〜」と感じる所も多いです。
　絶縁体の材質も良くありませんしね。古くなると故障が
　出やすくなるのは仕方ないかもしれません。
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Re:テールランプ等が点かない
 殿様バッタ E-MAIL  - 10/10/14(木) 17:41 -
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   ▼ををつかさん：

修理屋も大変で、３日間かかったそうです。結局コードの断線があり、カプラー部のさび付き等もあったようです。説明を受けましたが、残念ながらよく理解できませんでした。コードラインを辿っていって修理できたことはたしかなようです。
断線したコードを見せられました。それとライトリレーの交換が必要だったようです。２年くらい前に交換したばかりだったのですが。
お金はかかりましたが、ユーザー車検は通すことができました。
不合格のため２回目に行った車検場で再検査でしたが、同じテストをまたやるとは思いませんでした。それに今回は、前回は簡単に合格だったヘッドライト光軸でひっかかりました。３回まで検査可能ということでびくびくでした。２回目は簡単に×となり、また修理屋に持ち込みました。でも、上下は調整可能だが、左右はどうしていいかわからないと、バールを使ってヘッドライトをゆさゆさやっておりました。検査場に戻ってびくびくして３回目の検査を受けましたが、幸いなことに２輪用のレーンがテスター自身の検査中のため４輪用のレーンを使いまして、そのためか、ようやく合格しました。
はらはら冷や汗もので、がっくりと疲れました。
修理屋からは、これからも電装系統には問題が発生する可能性が大であると言われました。これから先も心配です。乗り心地は満点で何物にも代え難いのですが。

最後に、アドバイス有難うございました。また、お願いします。
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Re:センサーユニットを交換しましたが・・・
 ＲＹＯ  - 10/10/12(火) 22:23 -
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   ▼geemerさん
>SPECでは
>Output Rise Time／Output Fall Timeともに２μS以下のようなので、エンジン回転程度では全く問題ではない筈なのですが。
>お手上げです、降参！
ををつかさんの回答に似ていますがホール素子の磁束密度の問題かも知れません。
ＯＦＦ→ＯＮ、ＯＮ→ＯＦＦするのに最低密度と最高密度がホール素子には
定義されています。ＯＦＦ→ＯＮの密度が低く完全にＯＮしきっていないのでは？
これはシンクロ（正しくはオシロスコープ）で見てみればわかると思います。
ＯＮ→ＯＦＦは鉄板で隠すので問題ないかと思いますが
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Re:センサーユニットを交換しましたが・・・
 geemer  - 10/10/11(月) 22:13 -
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   ▼ををつかさん：

>オシロかなんかで観察しないと判らないですね。
>
>エンジンの回転数程度じゃ、追随出来ない周波数って事
>ないでしょうしね。
>切れ側（パルスの落ち側）の波形が鈍ってるなんてのが
>想像できますけどね。


SPECでは
Output Rise Time／Output Fall Timeともに２μS以下のようなので、エンジン回転程度では全く問題ではない筈なのですが。
お手上げです、降参！
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Re:センサーユニットを交換しましたが・・・
 ををつか  - 10/10/11(月) 16:10 -
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   ▼geemerさん：

>予備のIGトリガーに交換すると普通に回ります、回転上昇もOKです。
>もう一度、今回センサーユニットを交換したIGトリガーに交換して始動すると、始動はOK、アイドリングもOK、スロットルを少し捻るとやはり失火してしまいます。
>エンジンの回転が落ち切るまでタイミングライトが光らないので多分失火しているのだと思います。
>さて、どうしたものやら・・・

オシロかなんかで観察しないと判らないですね。

エンジンの回転数程度じゃ、追随出来ない周波数って事
ないでしょうしね。
切れ側（パルスの落ち側）の波形が鈍ってるなんてのが
想像できますけどね。
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センサーユニットを交換しましたが・・・
 geemer  - 10/10/11(月) 15:53 -
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   自己レスです。

>結局、私はHoneywellの「2AV54」相当の他メーカの製品（BBAutomacaoの「BBHME56」なるホールセンサーユニットを調達しました。

センサーユニットを交換し、本日取り付けて試運転しました。
アイドリングは凄く安定していますが、回転をあげると2,500RPMくらいで失火してエンジンストップです。
予備のIGトリガーに交換すると普通に回ります、回転上昇もOKです。
もう一度、今回センサーユニットを交換したIGトリガーに交換して始動すると、始動はOK、アイドリングもOK、スロットルを少し捻るとやはり失火してしまいます。
エンジンの回転が落ち切るまでタイミングライトが光らないので多分失火しているのだと思います。
さて、どうしたものやら・・・
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Re:テールランプ等が点かない
 殿様バッタ E-MAIL  - 10/10/7(木) 15:58 -
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   ▼ををつかさん：

いつもアドバイス、有難うございます。
　
>　ヒューズを見ない修理屋さんって、そこ大丈夫ですか？

言い忘れておりました。修理屋さんはまずは、「ヒューズかな」、と言っておりました。
結果、ヒューズではなかったみたいです。

今、修理に出しておりますので、結果が出たら、お知らせします。
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Re:テールランプ等が点かない
 ををつか  - 10/10/7(木) 15:49 -
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   ▼殿様バッタさん：

>まずはスピードメータパネルのバルブの点検が先だと思われますが、
>どなたかピンと来られる方がいらっしゃいましたら、アドバイスいただけないでしょうか？

　まずは、ヒューズの点検が最初でしょうね。
　
　次に、ハンドルスイッチに関係していますので、
　メインハーネスからハンドルに行く線の分岐のコネクタとか。
　
　ヒューズを見ない修理屋さんって、そこ大丈夫ですか？
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Re:テールランプ等が点かない
 ひら  - 10/10/7(木) 10:13 -
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   ▼殿様バッタさん：
ヒューズが切れると同じような現象が出ます。２コ上下に並んでいる上のヒューズです。
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Re:テールランプ等が点かない
 クリニカルビーマー  - 10/10/7(木) 9:37 -
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   ▼殿様バッタさん：
こんにちは、クリニカルビーマーです。
殿様バッタ様の車種年式を詳しく知らない私が答えると余計に混乱しそうですが、私の８１年式において突然の電気トラブルは、いつもヘッドライトケース内にある通称「ムカデ？」と呼ばれる端子台のヒューズ切れが原因でした。
後期にはヘッドライト外へ移動されたようですが、私は詳細を知りません。
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テールランプ等が点かない
 殿様バッタ E-MAIL  - 10/10/7(木) 0:40 -
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   毎度お世話になります。トラッドの殿様バッタです。
久しぶりに夜間走行して気づいたのですが、「テールランプが点きません。」ストップランプは点きます。修理屋に持ち込んだら、球切れではないとのことで、電気が来ていないということでした。コードをテスターでしらみつぶしに調べないとわからないという話でした。
それ以外の症状としては、「ハイビームインジケーターが点きません。」また、ヘッドライトを点灯しているとスピード・タコメーターパネルは明るく照明されるはずですが、「それも点きません。」
車検を控えて、大わらわしています。
スピードメータパネルのバルブはまだ点検しておりません。
そろいもそろって夜間走行に使うものばかりですので、個々の問題というよりは何か全体の関連が想定できかも知れないとも思えてきます。
配線図がまったく読めませんので、ハンドブックの配線図を見ても私にはさっぱり見当がつきません。
まずはスピードメータパネルのバルブの点検が先だと思われますが、
どなたかピンと来られる方がいらっしゃいましたら、アドバイスいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
この度、メーターパネルを仕方なく交換しましたが、その時、例の金属ピンが２列に５個ずつくらい並んでいるゴム製の接続部分の接続で、ある部品をなくすとか、大きな間違いをやらかしたかも知れないと、密かにおそれております。
どうかよろしくお願いします。
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Re:ICリレー交換。快調です！
 ををつか  - 10/10/1(金) 21:41 -
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   ▼ひらさん：

>事故以来おかしくなった「ををつかICリレー」を昨日、交換しました。ををつかさんがわざわざ作り直してくれたものです。ICリレー2号ですね。

　昨日帰宅後、調子がおかしくなったリレーの故障解析をしたのですが
　昨日お渡しした方も同じ現象が起こる可能性があります。
　これは、電源に起因するもので、電源系に乗るスパイク状の
　ノイズが内部のICに悪さをしているのでは無いかと思って
　います。
　対策をとった改良型を作らねば成らない様です、また調子が悪くなったら
　取り換えますので兆候がでたら早めにお知らせください。
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ICリレー交換。快調です！
 ひら  - 10/10/1(金) 21:24 -
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   Ｒ80（ビキニなし、キャー！）ひらです。
事故以来おかしくなった「ををつかICリレー」を昨日、交換しました。ををつかさんがわざわざ作り直してくれたものです。ICリレー2号ですね。
現在快調に作動しております。LEDが暗いので前をLED、後ろを白熱球にしました。
後ろ用にもう少し明るい（であろう）LEDを探します。

ををつかさん雨の中ありがとうございました。（大雨の中、飯田橋のガード下でおち合ってリレーを交換してた中年2人がいた事は内緒です）
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 浩市  - 10/10/1(金) 18:27 -
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   皆様ご意見ありがとうございます
最初に訂正をしておかなければなりまん
コピーをする処を間違えてしまいました。
geemerさんのコピーされたものが正解です。
確かに、ボッシュは信頼性は高いのですが
今回、キャブを交換したところ、ノーマルキャブより
始動性が悪くなりました(セッティング悪いと言われそうですが・・・)
今この時期は何とか始動してますが、どう考えても
この冬は乗り切れそうにありません。
ちなみにバッテリーは春に変えたばかりです。念のため
基本は、ボッシュなんですが、外してる間乗れないのもってことで
あくまで予備での購入です。
ﾘﾋﾞﾙﾄ品でも保障は12ヶ月付いてるみたいです
ちなみに、バレオは２４ヶ月ですが・・・
買ったけどすぐ壊れたなんて返信があれば辞めようと思うのですが
どうなんでしょう？
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 geemer  - 10/10/1(金) 9:17 -
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   ▼浩市さん：
>Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700 $119.00

EURO MOTOELECTRICS の商品ですよね？
だったら下記のものがR100系に使えると思いますが・・・

Replacement Starter - BMW R Airhead 9-Tooth, Replaces VALEO D6RA7, D6RA15 / 12 41 9 062 425　　Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700　
Price $119.00　

確かに価格は魅力ですね！
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 ををつか  - 10/10/1(金) 8:51 -
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   ▼浩市さん：

>Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700 $119.00
>上記の物なのですが送料込みで１５０００円ほどです。

　リプレースって書いて有るから、
　安いのは、再生品だからですね。
　
　1100シリーズ（オイルヘッド）用は回転方向が逆って
　聞いてます。

　
　ボッシュをちゃんとオーバーホールすれば、
　バレオにしなくても良いと思うのですが・・・・

　私の印象ですが、信頼性が違います。
　と、言っても冬になってオイルが硬くなると、ボッシュのセルは
　回り方が頼りないですからね。

　モトビンズのカタログを見ると、150£で新品のバレオが出てますね。
　送料込みだと2万円を超えますけど、そっちの方が安心ですね。
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 geemer  - 10/10/1(金) 7:48 -
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   ▼浩市さん：
>Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700 $119.00

上記はOilhead用ですか？
うろ覚えですが、Oilhead用とAirhead用は互換がないとの記事を見た記憶があります。
調べる限りではD6RA75はR1100用のように思います。
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 二本サスおじさん  - 10/10/1(金) 0:11 -
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   ▼浩市さん：
>最近、非常にセルモーターの回りが悪く
>(３０年余りで一度ブラシを点検したのみ)

８１年式Ｒ１００ＲＳの二本サスおじさんです。
私のボッシュセルは一度も触っていませんが
くわんくわんと例の調子で回っていますよ！（笑）
浩一さんのバッテリーは新品ですか？ボッシュは
電気の大食いなのでバッテリーが重要なようで・・

>万が一に備えて一つ予備をと考えています。
私のセルも突然死するかもしれませんので興味があります。
ひげ爺さんのコメにあるように「人柱」になる勇気が
ありますか？
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Re:EnDuraLast製セルモーターについて
 ひげ爺  - 10/9/30(木) 23:18 -
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   ▼浩市さん：
>７９年式Ｒ100ＲＳに乗っています浩市といいます。
>最近、非常にセルモーターの回りが悪く
>(３０年余りで一度ブラシを点検したのみ)
>一度Ｏ/Ｈをと考えてます。
>万が一に備えて一つ予備をと考えています。
>Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700 $119.00
>上記の物なのですが送料込みで１５０００円ほどです。
>やっぱり、バレオと同等では無いかも知れません。
>ご存知の方がみえましたらアドバイスお願いします。

　バレオからＯＥＭで名前だけ変えた（？）感じですね、人柱になって見ませんか？
　バレオは$189.00で、同じだったらラーキーですね。
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EnDuraLast製セルモーターについて
 浩市  - 10/9/30(木) 22:46 -
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   ７９年式Ｒ100ＲＳに乗っています浩市といいます。
最近、非常にセルモーターの回りが悪く
(３０年余りで一度ブラシを点検したのみ)
一度Ｏ/Ｈをと考えてます。
万が一に備えて一つ予備をと考えています。
Starter - BMW R Oilhead, Replaces VALEO D6RA55, D6RA75 / 12 41 2 306 700 $119.00
上記の物なのですが送料込みで１５０００円ほどです。
やっぱり、バレオと同等では無いかも知れません。
ご存知の方がみえましたらアドバイスお願いします。
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