Ｐａｇｅ 25 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼電圧14.5V？ そよかぜ 19/3/1(金) 22:31 ┣Re(1):電圧14.5V？ ひげ爺 19/3/2(土) 17:35 ┃ ┗Re(2):電圧14.5V？ そよかぜ 19/3/3(日) 17:53 ┣Re(1):電圧14.5V？ 二本サスおじさん 19/3/2(土) 20:53 ┃ ┗Re(2):電圧14.5V？ そよかぜ 19/3/3(日) 17:45 ┗Re(1):電圧14.5V？ ををつか 19/3/2(土) 22:06 ┗Re(2):電圧14.5V？ そよかぜ 19/3/3(日) 17:47 ┗Re(3):電圧14.5V？ そよかぜ 19/3/14(木) 23:07 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 電圧14.5V？ ■名前 ： そよかぜ ■日付 ： 19/3/1(金) 22:31 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは、はじめて質問させて頂きます。電気系統のトラブルで相談させてください。通常走行中、バッテリーチャージランプがうっすらと点きます、ダイオードボードを固定している、ボルト（純正品）の１本が折れる寸前でした、当然、現行の鉄製品に替えます、今回タンクをはずしたので、エンデュララストのダイオードボード、イグニッションモジュール、レギュレーター、イグニッションコイルはデンソーのスズキ製に交換しました。電圧を計ると14.5ｖでチャージしています。この電圧は高すぎますか？高すぎるなら何が原因でしょうか？ご教授願います。最後になりましたが、92年式R100RSです現在１２万ｋｍ走行です。新車からのﾜﾝｵｰﾅｰ車です。 |
| ▼そよかぜさん： >こんばんは、はじめて質問させて頂きます。電気系統のトラブルで相談させてください。通常走行中、バッテリーチャージランプがうっすらと点きます、ダイオードボードを固定している、ボルト（純正品）の１本が折れる寸前でした、当然、現行の鉄製品に替えます、今回タンクをはずしたので、イグニッションコイルはデンソーのスズキ製に交換しました。電圧を計ると14.5ｖでチャージしています。この電圧は高すぎますか？高すぎるなら何が原因でしょうか？ご教授願います。最後になりましたが、92年式R100RSです現在１２万ｋｍ走行です。新車からのﾜﾝｵｰﾅｰ車です。 エンデュララスト製のレギュレーターは設定が高めなのかな？ 多少高めですが大丈夫かと？ ＊休みの時にバイクで来たら確認しますよ。 |
| ▼ひげ爺さん： >エンデュララスト製のレギュレーターは設定が高めなのかな？ >多少高めですが大丈夫かと？ >＊休みの時にバイクで来たら確認しますよ。 順正部品に1個ずつ交換していきます。 休みの時に寄らせていただきますね。 そのときは宜しくお願い致します。 |
| ▼そよかぜさん： >電圧を計ると14.5ｖでチャージしています。この電圧は高すぎますか？高すぎ>るなら何が原因でしょうか？ご教授願います。最後になりましたが、92年式>R100RSです現在１２万ｋｍ走行です。新車からのﾜﾝｵｰﾅｰ車です。 １０万キロオーバーは立派なもんですね！ エンデュララストの場合は１４Ｖを少し超えた電圧が標準だった ように思います。鉛バッテリーだと１３.９Ｖあたりが 良いようですがあまり位にされることは・・・ 1.１４.５Ｖの時のエンジン回転数はいくらのですか？ 2.電圧測定は何でされましたか？計測器の誤差で0.2-3Ｖ位の 誤差が出ることがあります。 3.購入先に問い合わせはできませんか？ 参考になれば！ h ttp://bmw2.balcom.jp/blog/hiroshima/2011/01/3327.html h ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=14300;id= h ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=11957;id= |
| ▼二本サスおじさんさん： >▼そよかぜさん： >1.１４.５Ｖの時のエンジン回転数はいくらのですか？ >2.電圧測定は何でされましたか？計測器の誤差で0.2-3Ｖ位の > 誤差が出ることがあります。 >3.購入先に問い合わせはできませんか？ 1.3000回転から14.5vを指しています。 2.テスターでバッテリーから直接確認しました。 3.ヤフオクで購入したので、詳しい事は、難しいと思います。 |
| ▼そよかぜさん： >電圧を計ると14.5ｖでチャージしています。この電圧は高すぎますか？高すぎるなら何が原因でしょうか？ご教授願います。 自動車用バッテリーの充電規格は13.8Vです、これ以上でも1V程度のオーバーならあまり問題は無いように思いますが、電解液の減りが異常に早いとか症状が出る可能性はありますね。 |
| ▼ををつかさん： 自動車用バッテリーの充電規格は13.8Vです、これ以上でも1V程度のオーバーならあまり問題は無いように思いますが、電解液の減りが異常に早いとか症状が出る可能性はありますね。 車のバッテリーをつけています、特に液の減りは、ありませんね。昨年の10月頃交換しました。 |
| ▼そよかぜさん： >▼ををつかさん：二本サスおじさんさん：髭じいさん > >アンデュララストをひとつずつ純正品に、ＩＧコントローラー、レギュレーター、ダイオボードの順番にかえていきます、14.68 14.23 13.03ｖになりダイオボード交換で一番さがりました。純正品（27年間）はまだ壊れてないのでもう少しつきあってみます。今回はIGコイルのみ交換です、アイドリングの暴れがおさまりました。14.68ｖが高いかどうか、今後の課題ですね、また何か情報がありました宜しくお願い致します。 |