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青ちゃん（管理人） - 19/9/17(火) 22:04 - |
▼ををつかさん：
>▼geemerさん：
私のOBCの記事紹介では
＞これもををつかさんの記事が参考になります。
タンクキャップを交換したときにもキーを以前と同じものにしたいですよね。
ちゃんと書いてあってよかった。
キーの情報はすべてををつかさん提供です。
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=133;id=myr100rs
>▼geemerさん：
私のOBCの記事紹介では
＞これもををつかさんの記事が参考になります。
タンクキャップを交換したときにもキーを以前と同じものにしたいですよね。
ちゃんと書いてあってよかった。
キーの情報はすべてををつかさん提供です。
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=133;id=myr100rs
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七四式 - 19/9/17(火) 21:37 - |
▼クリニカルビーマーさん：
七四式です。
おいらは、端子台(61131243012)の右上部分(ヒューズの横の端子）から
とっています。
ヒューズは、2か所ありますが上のヒューズ側の空いている
端子から電源を取っています。
端子台の色は緑側で、IGキー、キルスイッチ等と 繋がっています。
緑黒側は、電圧計やブレーキスイッチに繋がっています。
*取付は、お好み(緑側、緑黒側)の方で。
*一応、テスター等で確認してください。
一番苦労したのは、ヘッドライトケース(下部)から配線を引くときに、
メインハーネスの配線の束の中に潜り込ませるのが大変でした。
(見た目気にしなければ、ライト上部のゴムカバー？でも良いかも)
ちなみに
下側のヒューズは、主にライト関連で、灰色側はIGキーのライトスイッチ、
ライトリレーから繋がっています。
下側の灰黒線は、時計やナンバー灯に繋がっています。
七四式です。
おいらは、端子台(61131243012)の右上部分(ヒューズの横の端子）から
とっています。
ヒューズは、2か所ありますが上のヒューズ側の空いている
端子から電源を取っています。
端子台の色は緑側で、IGキー、キルスイッチ等と 繋がっています。
緑黒側は、電圧計やブレーキスイッチに繋がっています。
*取付は、お好み(緑側、緑黒側)の方で。
*一応、テスター等で確認してください。
一番苦労したのは、ヘッドライトケース(下部)から配線を引くときに、
メインハーネスの配線の束の中に潜り込ませるのが大変でした。
(見た目気にしなければ、ライト上部のゴムカバー？でも良いかも)
ちなみに
下側のヒューズは、主にライト関連で、灰色側はIGキーのライトスイッチ、
ライトリレーから繋がっています。
下側の灰黒線は、時計やナンバー灯に繋がっています。
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ひげ爺 - 19/9/17(火) 11:03 - |
▼クリニカルビーマーさん：
タンクキャップネタでは無いですが・・・・
>今回、【電子式イグニッショントリガー】とスズキデュアルコイルは相性が悪かったと自己解決しました。
所詮IGコイルです、相性とか有るのか疑問です。
【電子式イグニッショントリガー】の電源は何処から取りましたか？
私も似たような物付けてますが、バッテリーからリレーを介して電源を取りました。
変な所?に繋ぐとノイズが入る可能性があります。
試して見ませんか？
タンクキャップネタでは無いですが・・・・
>今回、【電子式イグニッショントリガー】とスズキデュアルコイルは相性が悪かったと自己解決しました。
所詮IGコイルです、相性とか有るのか疑問です。
【電子式イグニッショントリガー】の電源は何処から取りましたか？
私も似たような物付けてますが、バッテリーからリレーを介して電源を取りました。
変な所?に繋ぐとノイズが入る可能性があります。
試して見ませんか？
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クリニカルビーマー - 19/9/16(月) 23:23 - |
お疲れ様です。８１年式R100RSです。
今回は、ライトケース内の端子台からETC電源を取り出したく、質問させて頂きます。
以前よりETCは装備済み。但し電源はバッテリーから直引きを行い、高速道路等の有料道路を使用する時のみ、間に割り込ませたスイッチでETCを作動させておりました。
しかしこの間、高速のSAで休憩を長く取る事が有り、スイッチを切ってしまいました。
それに気が付かず、ETCレーンに入りゲートが開かず。後続車両に大迷惑をかけてしまいました。
どなたか【端子台の空き端子のドレとドレを使うと良い。】との具体的な情報をおもちの方はどうぞよろしくお願いします。
手持ちの配線図とにらめっこをするのですが、コピーですし、文字が小さ過ぎて読めなーい！！（ハズキルーペ持ってません。｝
今回は、ライトケース内の端子台からETC電源を取り出したく、質問させて頂きます。
以前よりETCは装備済み。但し電源はバッテリーから直引きを行い、高速道路等の有料道路を使用する時のみ、間に割り込ませたスイッチでETCを作動させておりました。
しかしこの間、高速のSAで休憩を長く取る事が有り、スイッチを切ってしまいました。
それに気が付かず、ETCレーンに入りゲートが開かず。後続車両に大迷惑をかけてしまいました。
どなたか【端子台の空き端子のドレとドレを使うと良い。】との具体的な情報をおもちの方はどうぞよろしくお願いします。
手持ちの配線図とにらめっこをするのですが、コピーですし、文字が小さ過ぎて読めなーい！！（ハズキルーペ持ってません。｝
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クリニカルビーマー - 19/9/16(月) 23:11 - |
▼ををつかさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
> 症状的には、油面が低い症状そのものですね。
> キャブの調整がまず最初かな〜。
その後の報告になります。
・キャブの油面調整は何回か調整を行い、最終的には少し高めに落ち着きました。
・その後七四式さんのツーリングに少しだけお付き合いさせて頂いた時には、全く問題なく走行できましたので「やはり油面だったか」と思っていました。
・ですが気温が高くなる日や渋滞に巻き込まれた前後に、【ガス欠に似た症状が再発】
・以前よりスズキコイル×２基でデュアルコイル化していた物を一旦取り外し、新品のスズキコイル×１基で試走したら、この３連休全く問題なく走行可能となりました。
実はスズキコイル。
以前は純正イグニッショントリガーとの組み合わせでデュアルコイルにて使用している間は全く問題無かったのですが、
イグニッショントリガーの故障にて、中野モータースさんやビーマーさんでお取扱いのある電子制御型イグニッショントリガーに交換してから
・イグニッションONで一瞬タコメーターが振り切る。
・アイドリング＝1250rpmなのにタコメーターは3000rpmを示す。
・アクセルを煽ったり、一旦走り出せば症状は消える。
なんとも不思議な症状が出るのですが、走行上は問題ありませんでした。
しかしここに質問を上げる少し前から急に【ガス欠様症状】が発生し、それまでは【ガス症状】は無かっただけに
・キャブなのか
・タンクキャップなのか
と疑った訳でした。
今回、【電子式イグニッショントリガー】とスズキデュアルコイルは相性が悪かったと自己解決しました。
皆様アドバイスありがとうございました。
>▼クリニカルビーマーさん：
> 症状的には、油面が低い症状そのものですね。
> キャブの調整がまず最初かな〜。
その後の報告になります。
・キャブの油面調整は何回か調整を行い、最終的には少し高めに落ち着きました。
・その後七四式さんのツーリングに少しだけお付き合いさせて頂いた時には、全く問題なく走行できましたので「やはり油面だったか」と思っていました。
・ですが気温が高くなる日や渋滞に巻き込まれた前後に、【ガス欠に似た症状が再発】
・以前よりスズキコイル×２基でデュアルコイル化していた物を一旦取り外し、新品のスズキコイル×１基で試走したら、この３連休全く問題なく走行可能となりました。
実はスズキコイル。
以前は純正イグニッショントリガーとの組み合わせでデュアルコイルにて使用している間は全く問題無かったのですが、
イグニッショントリガーの故障にて、中野モータースさんやビーマーさんでお取扱いのある電子制御型イグニッショントリガーに交換してから
・イグニッションONで一瞬タコメーターが振り切る。
・アイドリング＝1250rpmなのにタコメーターは3000rpmを示す。
・アクセルを煽ったり、一旦走り出せば症状は消える。
なんとも不思議な症状が出るのですが、走行上は問題ありませんでした。
しかしここに質問を上げる少し前から急に【ガス欠様症状】が発生し、それまでは【ガス症状】は無かっただけに
・キャブなのか
・タンクキャップなのか
と疑った訳でした。
今回、【電子式イグニッショントリガー】とスズキデュアルコイルは相性が悪かったと自己解決しました。
皆様アドバイスありがとうございました。
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青ちゃん - 19/9/15(日) 11:06 - |
プラグコードが抜けかけてたのがタンクを外す時に完全に外れたのかも知れないですね。
せっかくなのでスズキのコイルに交換して古いコイル。コードをする予備にされると良いと思います。
せっかくなのでスズキのコイルに交換して古いコイル。コードをする予備にされると良いと思います。
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ひげ爺 - 19/9/15(日) 10:11 - |
▼コウコウさん：
>皆さん、色々とご迷惑をおかけしました。昨日、火花確認・キャブ清掃・コイル交換準備で、タンクを外してみたら…コイル側でプラグコード抜けていました…
>お恥ずかしい限りです。
キャップをインシュロックで止めると安心かと？
お試しを！！
>皆さん、色々とご迷惑をおかけしました。昨日、火花確認・キャブ清掃・コイル交換準備で、タンクを外してみたら…コイル側でプラグコード抜けていました…
>お恥ずかしい限りです。
キャップをインシュロックで止めると安心かと？
お試しを！！
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コウコウ - 19/9/15(日) 6:50 - |
▼青ちゃん（mini4312）さん：
>SUZUKIのコイルですが私のホームページ（MYR100RS’89)を参考にしてください。
>このコイルはプラグコードが固定？（外れると言われた方もいましたが）されてるので延長アダプターと延長するコード（プラグキャップ付き）テイラーとか）が必要です。
>
>
>http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
>
>テイラー
>https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gutsjapan/cabinet/ign/4900-6083.jpg
皆さん、色々とご迷惑をおかけしました。昨日、火花確認・キャブ清掃・コイル交換準備で、タンクを外してみたら…コイル側でプラグコード抜けていました…
お恥ずかしい限りです。
>SUZUKIのコイルですが私のホームページ（MYR100RS’89)を参考にしてください。
>このコイルはプラグコードが固定？（外れると言われた方もいましたが）されてるので延長アダプターと延長するコード（プラグキャップ付き）テイラーとか）が必要です。
>
>
>http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
>
>テイラー
>https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gutsjapan/cabinet/ign/4900-6083.jpg
皆さん、色々とご迷惑をおかけしました。昨日、火花確認・キャブ清掃・コイル交換準備で、タンクを外してみたら…コイル側でプラグコード抜けていました…
お恥ずかしい限りです。
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青ちゃん（管理人） - 19/9/14(土) 21:39 - |
▼新参者ですがさん：
>旧車のラフさをどう楽しむか、使い方にもよるがロックはしない方の
>人が多いので、
ハンドルロックはされている方は少ないと思います。
モノサスの場合ロック部にキーを刺したたまうっかり八ドルを動かしてしまいキーを切ってしまい大事になったという友人の話やデーラーさんの盗まれにくいバイクなのでしないほうがいいというアドバイスもあって私も購入時に2，3回しただけでロックはしてません。
>いきなりの旧車でテンパってしまい恥ずかしい限りにてお許しください。
了解です。
なんかの時旧メンテナンスの検索を利用すると便利だと思います。
楽しいBMW生活を送ってください。
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新参者ですが - 19/9/14(土) 16:02 - |
▼青ちゃん（mini4312）さん：
>新参者さんが元記事を削除されたので、記事管理で削除されたことを削除しようとしましたら一括削除されてしまいました。
>回答くださった方申し訳ないです。
>ところで新参者さん、なぜ削除されたんですか？
わざわざのご指摘すみません。
ハンドルロック、フェールキャップの鍵について
皆様にご回答頂き大変感謝申し上げます。
新参者ゆえ細かなところが気になってのご質問でありましたが
掲示板でアドバイスを頂き、その旨思い切って近くのショップに行き
お話を伺い、回答はほぼ同じで、言い回しは適切かどうか別として
旧車のラフさをどう楽しむか、使い方にもよるがロックはしない方の
人が多いので、どうしても気になるなら改善すればとのアドバイス。
ＢＭ旧車へのあまりの無知さからの愚問が恥ずかしく
思い切って削除させていただきました。
ショップにて別の重要な対策のが先ということも知り
色々とアドバイスも受け、まずはそちらを優先してやろうと思います。
いきなりの旧車でテンパってしまい恥ずかしい限りにてお許しください。
>新参者さんが元記事を削除されたので、記事管理で削除されたことを削除しようとしましたら一括削除されてしまいました。
>回答くださった方申し訳ないです。
>ところで新参者さん、なぜ削除されたんですか？
わざわざのご指摘すみません。
ハンドルロック、フェールキャップの鍵について
皆様にご回答頂き大変感謝申し上げます。
新参者ゆえ細かなところが気になってのご質問でありましたが
掲示板でアドバイスを頂き、その旨思い切って近くのショップに行き
お話を伺い、回答はほぼ同じで、言い回しは適切かどうか別として
旧車のラフさをどう楽しむか、使い方にもよるがロックはしない方の
人が多いので、どうしても気になるなら改善すればとのアドバイス。
ＢＭ旧車へのあまりの無知さからの愚問が恥ずかしく
思い切って削除させていただきました。
ショップにて別の重要な対策のが先ということも知り
色々とアドバイスも受け、まずはそちらを優先してやろうと思います。
いきなりの旧車でテンパってしまい恥ずかしい限りにてお許しください。
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青ちゃん（mini4312） - 19/9/13(金) 22:50 - |
新参者さんが元記事を削除されたので、記事管理で削除されたことを削除しようとしましたら一括削除されてしまいました。
回答くださった方申し訳ないです。
ところで新参者さん、なぜ削除されたんですか？
回答くださった方申し訳ないです。
ところで新参者さん、なぜ削除されたんですか？
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青ちゃん（mini4312）
- 19/9/9(月) 11:49 -
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SUZUKIのコイルですが私のホームページ（MYR100RS’89)を参考にしてください。
このコイルはプラグコードが固定？（外れると言われた方もいましたが）されてるので延長アダプターと延長するコード（プラグキャップ付き）テイラーとか）が必要です。
http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
テイラー
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gutsjapan/cabinet/ign/4900-6083.jpg
このコイルはプラグコードが固定？（外れると言われた方もいましたが）されてるので延長アダプターと延長するコード（プラグキャップ付き）テイラーとか）が必要です。
http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
テイラー
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/gutsjapan/cabinet/ign/4900-6083.jpg
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コウコウ - 19/9/8(日) 18:40 - |
▼青ちゃんさん：
>もし対策品で無ければ年数も経ってるので新品に交換したらコイルには不安が無くなりますよね。プラグコードも同様と思います。
ネットで話題のスズキ製のコイル発注しました。取り付け後又書き込みさせて頂きます
>もし対策品で無ければ年数も経ってるので新品に交換したらコイルには不安が無くなりますよね。プラグコードも同様と思います。
ネットで話題のスズキ製のコイル発注しました。取り付け後又書き込みさせて頂きます
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青ちゃん - 19/9/8(日) 18:38 - |
もし対策品で無ければ年数も経ってるので新品に交換したらコイルには不安が無くなりますよね。プラグコードも同様と思います。
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コウコウ - 19/9/8(日) 16:17 - |
▼青ちゃんさん：
>1988年式で対策品と交換してないとすると、非対策品も壊れ無いものがあるんだなと思いましたが、年のため新旧のコイルの比較を紹介します。
>写真の右側が対策品です。
>http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
本日、もう一度エンジンかけてみましたが、一発で始動します。ただアクセル煽ってないと、エンジン止まっていきますね…コイルかどうか確認方法あるなら教えて頂きたく…
>1988年式で対策品と交換してないとすると、非対策品も壊れ無いものがあるんだなと思いましたが、年のため新旧のコイルの比較を紹介します。
>写真の右側が対策品です。
>http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
本日、もう一度エンジンかけてみましたが、一発で始動します。ただアクセル煽ってないと、エンジン止まっていきますね…コイルかどうか確認方法あるなら教えて頂きたく…
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青ちゃん - 19/9/8(日) 7:42 - |
1988年式で対策品と交換してないとすると、非対策品も壊れ無いものがあるんだなと思いましたが、年のため新旧のコイルの比較を紹介します。
写真の右側が対策品です。
http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
写真の右側が対策品です。
http://myr100rs.o.oo7.jp/r100rs-f.html
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コウコウ - 19/9/7(土) 23:38 - |
▼青ちゃん（mini4312）さん：
>>タイミングライトを持ってれば進角が正常化わかるのですが。
>>もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
>
>AMAZONで
>タイミングライト 点火系調整の必需品 エンジンメンテナンス
>は3070円（プライム会員）ですって。
>安くなりましたね。
コイルは対策品に交換しておらず、これを機に交換検討します。
タイミングライト早速ググってみます。
有難うございます
>>タイミングライトを持ってれば進角が正常化わかるのですが。
>>もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
>
>AMAZONで
>タイミングライト 点火系調整の必需品 エンジンメンテナンス
>は3070円（プライム会員）ですって。
>安くなりましたね。
コイルは対策品に交換しておらず、これを機に交換検討します。
タイミングライト早速ググってみます。
有難うございます
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青ちゃん（mini4312） - 19/9/7(土) 23:19 - |
>タイミングライトを持ってれば進角が正常化わかるのですが。
>もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
AMAZONで
タイミングライト 点火系調整の必需品 エンジンメンテナンス
は3070円（プライム会員）ですって。
安くなりましたね。
>もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
AMAZONで
タイミングライト 点火系調整の必需品 エンジンメンテナンス
は3070円（プライム会員）ですって。
安くなりましたね。
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青ちゃん（mini4312） - 19/9/7(土) 23:01 - |
▼コウコウさん：
>初めて質問させて頂きます。本日走行中に、吹け上がらなくなり、エンジンがストールしていきます。何とか、1速で回転数を上げながら帰宅しました。コイルとかキャブ詰まりとか考えられますが、
ワンオーナー車でしょうか？
中古で入手した場合、前のオーナーが色々いじってるかもしれません。
（私のR100RSは改造だらけだったのでヤフオクに出さず安くメンバーさんに譲りましたが）
IG COILは古いバイクですので当然対策品に交換されてるかご存知ですか？
プラグコードも。
原因ですが、1速で回転が上がるということはコイルは正常なのかなと思いますが、過去ログを見るとトリガーの進角が不調で似たような症状が出た方が複数いました。
タイミングライトを持ってれば進角が正常化わかるのですが。
もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
>初めて質問させて頂きます。本日走行中に、吹け上がらなくなり、エンジンがストールしていきます。何とか、1速で回転数を上げながら帰宅しました。コイルとかキャブ詰まりとか考えられますが、
ワンオーナー車でしょうか？
中古で入手した場合、前のオーナーが色々いじってるかもしれません。
（私のR100RSは改造だらけだったのでヤフオクに出さず安くメンバーさんに譲りましたが）
IG COILは古いバイクですので当然対策品に交換されてるかご存知ですか？
プラグコードも。
原因ですが、1速で回転が上がるということはコイルは正常なのかなと思いますが、過去ログを見るとトリガーの進角が不調で似たような症状が出た方が複数いました。
タイミングライトを持ってれば進角が正常化わかるのですが。
もしお持ちでなければ、5000円位で売ってると思います。
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コウコウ - 19/9/7(土) 21:02 - |
有難うございます。書き込みできました。
1988年式のr100rsです。改造等はしておりません。宜しくお願いします
1988年式のr100rsです。改造等はしておりません。宜しくお願いします