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あきぼん - 19/5/18(土) 22:44 - |
▼ひげ爺さん：
本日、ハーネスを点検してみました。オカメを開けてみたらダイオードボードからスターターモーターへつながる太いコードに焼けた後がありました。
本日、ハーネスを点検してみました。オカメを開けてみたらダイオードボードからスターターモーターへつながる太いコードに焼けた後がありました。
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管理人 青ちゃん - 19/5/18(土) 2:56 - |
▼あきぼんさん：
>ひげ爺さん、日本サスおじさんいつもありがとうございます。
日本サスおじさんではなく
二本サスおじさんです。
ハンドル名は間違わないように。
>ひげ爺さん、日本サスおじさんいつもありがとうございます。
日本サスおじさんではなく
二本サスおじさんです。
ハンドル名は間違わないように。
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ひげ爺 - 19/5/16(木) 15:50 - |
▼あきぼんさん：
>>特に重要なヘッドライト・ＩＧは15A、クラクション・ウインカーも15A、他はそんなに食わないので10Aでも・・・・
>バッテリー直下は３０Ａ、各部のプラスの配線に１０Ａのヒューズを入れたらいいのですか？
前記の容量でだ丈夫かと？
>太い黒い皮膜を剥くのにも抵抗があるのでヒューズが切れないようでしたらこのまま乗っていようかな(^_^)v
被覆が見えなかったら大丈夫ですが、取り敢えずテーピングだけはした方が賢明です。
>>特に重要なヘッドライト・ＩＧは15A、クラクション・ウインカーも15A、他はそんなに食わないので10Aでも・・・・
>バッテリー直下は３０Ａ、各部のプラスの配線に１０Ａのヒューズを入れたらいいのですか？
前記の容量でだ丈夫かと？
>太い黒い皮膜を剥くのにも抵抗があるのでヒューズが切れないようでしたらこのまま乗っていようかな(^_^)v
被覆が見えなかったら大丈夫ですが、取り敢えずテーピングだけはした方が賢明です。
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あきぼん - 19/5/16(木) 10:32 - |
>特に重要なヘッドライト・ＩＧは15A、クラクション・ウインカーも15A、他はそんなに食わないので10Aでも・・・・
この週末に各部にヒューズを入れる工事をしてから電源を入れてテストしてみたいと思います。(^_^)v
バッテリー直下は３０Ａ、各部のプラスの配線に１０Ａのヒューズを入れたらいいのですか？
太い黒い皮膜を剥くのにも抵抗があるのでヒューズが切れないようでしたらこのまま乗っていようかな(^_^)v
この週末に各部にヒューズを入れる工事をしてから電源を入れてテストしてみたいと思います。(^_^)v
バッテリー直下は３０Ａ、各部のプラスの配線に１０Ａのヒューズを入れたらいいのですか？
太い黒い皮膜を剥くのにも抵抗があるのでヒューズが切れないようでしたらこのまま乗っていようかな(^_^)v
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ひげ爺 - 19/5/15(水) 13:59 - |
▼あきぼんさん：
>>IG・ランプ・ブレーキ系等に、系統別にヒューズ増設したら完璧に成りそうです。
>この機会に各系統にヒューズを増設したいです。(^_^)v
>どこに何アンペアのヒューズを入れたらいいですか？
バイク(R100R)を確認したら4個全部１５Aでした、正解かどうかは？です。
特に重要なヘッドライト・ＩＧは15A、クラクション・ウインカーも15A、他はそんなに食わないので10Aでも・・・・
因みに、配線が焼ける前にヒューズが切れてくれたらOKなので・・・電気屋なんですが案外アバウトです。
>>IG・ランプ・ブレーキ系等に、系統別にヒューズ増設したら完璧に成りそうです。
>この機会に各系統にヒューズを増設したいです。(^_^)v
>どこに何アンペアのヒューズを入れたらいいですか？
バイク(R100R)を確認したら4個全部１５Aでした、正解かどうかは？です。
特に重要なヘッドライト・ＩＧは15A、クラクション・ウインカーも15A、他はそんなに食わないので10Aでも・・・・
因みに、配線が焼ける前にヒューズが切れてくれたらOKなので・・・電気屋なんですが案外アバウトです。
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あきぼん - 19/5/15(水) 12:06 - |
>IG・ランプ・ブレーキ系等に、系統別にヒューズ増設したら完璧に成りそうです。
この機会に各系統にヒューズを増設したいです。(^_^)v
どこに何アンペアのヒューズを入れたらいいですか？
この機会に各系統にヒューズを増設したいです。(^_^)v
どこに何アンペアのヒューズを入れたらいいですか？
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ひげ爺 - 19/5/14(火) 18:36 - |
▼二本サスおじさんさん：
>>安全サイド的には良いかと思うけど、
>>各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
リペアマニュアルで配線見ました、R以外は見た事無かったけど・・・・
２本サス以前は２個、GSが３本、最終のRが４本なんですね。
IG・ランプ・ブレーキ系等に、系統別にヒューズ増設したら完璧に成りそうです。
>>安全サイド的には良いかと思うけど、
>>各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
リペアマニュアルで配線見ました、R以外は見た事無かったけど・・・・
２本サス以前は２個、GSが３本、最終のRが４本なんですね。
IG・ランプ・ブレーキ系等に、系統別にヒューズ増設したら完璧に成りそうです。
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この書き込みは投稿者によって削除されました。（19/5/18(土) 22:20）
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二本サスおじさん - 19/5/14(火) 14:22 - |
>安全サイド的には良いかと思うけど、
>各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
ひげ爺さんのＲ１００Ｒはヒューズが増設（計４本でしたか？）されており
スターターリレー以外の主要な+１２Ｖの回路にはヒューズが入って
いますがそれ以前のＯＨＶはヒューズは２本のみでランプ類などの
枝葉にしかヒューズが入っていません。
その為少しでも安全を求めての増設を勧めた次第です。
>各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
ひげ爺さんのＲ１００Ｒはヒューズが増設（計４本でしたか？）されており
スターターリレー以外の主要な+１２Ｖの回路にはヒューズが入って
いますがそれ以前のＯＨＶはヒューズは２本のみでランプ類などの
枝葉にしかヒューズが入っていません。
その為少しでも安全を求めての増設を勧めた次第です。
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ひげ爺 - 19/5/14(火) 12:48 - |
▼あきぼんさん：
>週末に明るい場所でハーネスを点検してみます。
>ヒューズも今回必ず増設したいと思います。
損傷した配線のみ交換の手が有ります。
（新品のハーネスって高いんですね！）
ヒューズの増設？
安全サイド的には良いかと思うけど、各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
>週末に明るい場所でハーネスを点検してみます。
>ヒューズも今回必ず増設したいと思います。
損傷した配線のみ交換の手が有ります。
（新品のハーネスって高いんですね！）
ヒューズの増設？
安全サイド的には良いかと思うけど、各配線にはヒューズ付いてるし・・・・必要あるのかな？
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二本サスおじさん - 19/5/14(火) 10:29 - |
>週末に明るい場所でハーネスを点検してみます。
メインハーネスの情報をあつめてみました。私自身はこのパーツを
購入をしたことがないので問合せ確認をしてください。
モトワークスでは
パーツＮＯ:61111243521⇒77年〜80年 ノンカウル
R100/7 (09/1977 - 08/1978)
R100S (09/1977 - 08/1978)
R100S (09/1978 - 08/1980)
R100T (09/1978 - 08/1980)
R60/7 (09/1977 - 08/1978)
R60/7 (09/1978 - 08/1979)
R75/7 (09/1977 - 08/1978)
R80 (09/1977 - 08/1978)
R80 (09/1978 - 08/1980)
パーツＮＯ:61111243522⇒77年〜80年 100RS/RTとなっており
適合についてはビーマーさんに問い合わせがよいと思います。
英語が堪能であればモトワークにメールを送れば１日後には
丁寧に返事をくれます（時差あり）
-------------------------------------------------------------
＜輸入屋ビーマー＞
http://bmertrading.com/
61111243522 ﾒｲﾝﾜｲｱｰﾊｰﾈｽ R80/100RS/RT'77/9-'80/9
42,800(税抜) 独製 配線図付
＜モトワークス：イギリス通販＞
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=IA&SbCt=BA_15_20_IA_60&spPage=1
Main wiring loom (pattern) | ELA43521A 61111243521相当
230ユーロ 送料を入れても安いです。
＜クリメカ＞
http://crimeca.jp/
個別問い合わせ
「柏の二本サスから紹介で問い合わせをしています」といえば丁寧に
対応をしてもらえます。（かな？）
（本人はそのつもりですが保証の限りではありません・・・笑）
メインハーネスの情報をあつめてみました。私自身はこのパーツを
購入をしたことがないので問合せ確認をしてください。
モトワークスでは
パーツＮＯ:61111243521⇒77年〜80年 ノンカウル
R100/7 (09/1977 - 08/1978)
R100S (09/1977 - 08/1978)
R100S (09/1978 - 08/1980)
R100T (09/1978 - 08/1980)
R60/7 (09/1977 - 08/1978)
R60/7 (09/1978 - 08/1979)
R75/7 (09/1977 - 08/1978)
R80 (09/1977 - 08/1978)
R80 (09/1978 - 08/1980)
パーツＮＯ:61111243522⇒77年〜80年 100RS/RTとなっており
適合についてはビーマーさんに問い合わせがよいと思います。
英語が堪能であればモトワークにメールを送れば１日後には
丁寧に返事をくれます（時差あり）
-------------------------------------------------------------
＜輸入屋ビーマー＞
http://bmertrading.com/
61111243522 ﾒｲﾝﾜｲｱｰﾊｰﾈｽ R80/100RS/RT'77/9-'80/9
42,800(税抜) 独製 配線図付
＜モトワークス：イギリス通販＞
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=IA&SbCt=BA_15_20_IA_60&spPage=1
Main wiring loom (pattern) | ELA43521A 61111243521相当
230ユーロ 送料を入れても安いです。
＜クリメカ＞
http://crimeca.jp/
個別問い合わせ
「柏の二本サスから紹介で問い合わせをしています」といえば丁寧に
対応をしてもらえます。（かな？）
（本人はそのつもりですが保証の限りではありません・・・笑）
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あきぼん - 19/5/14(火) 7:39 - |
ひげ爺さん日本サスおじさんいつも的確にアドバイスをくださり、
心強いです。ありがとうございます。
少々のトラブルでは挫けない（レストアの醍醐味v(^_^;)です。
と、強がっています汗。
週末に明るい場所でハーネスを点検してみます。
ヒューズも今回必ず増設したいと思います。
ほんといつも的確なコメントをいただいて助かります。
今後ともよろしくお願いいたします。
心強いです。ありがとうございます。
少々のトラブルでは挫けない（レストアの醍醐味v(^_^;)です。
と、強がっています汗。
週末に明るい場所でハーネスを点検してみます。
ヒューズも今回必ず増設したいと思います。
ほんといつも的確なコメントをいただいて助かります。
今後ともよろしくお願いいたします。
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二本サスおじさん - 19/5/13(月) 15:29 - |
>メインハーネスを入れ替えたほうがいいでしょうか？
焦げ具合に寄りますが熱を浴びた配線の被服はもろくなっていますので
ひげ爺さんのコメントの通り「交換」をお勧めします。
先ずは焼損具合を確認をしましょう！
その後必要なハーネスの手配・交換となるわけですが交換の際には
メインヒューズの取り付けをしてください。
＜ヒューズ取り付け例＞
ピンキーさん
http://hayashilab.syuriken.jp/80harness30.htm
おじさん
https://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/9652901.html
焦げ具合に寄りますが熱を浴びた配線の被服はもろくなっていますので
ひげ爺さんのコメントの通り「交換」をお勧めします。
先ずは焼損具合を確認をしましょう！
その後必要なハーネスの手配・交換となるわけですが交換の際には
メインヒューズの取り付けをしてください。
＜ヒューズ取り付け例＞
ピンキーさん
http://hayashilab.syuriken.jp/80harness30.htm
おじさん
https://blogs.yahoo.co.jp/chako_ron/9652901.html
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ひげ爺 - 19/5/13(月) 9:25 - |
▼あきぼんさん：
>バイク側へ接続すコードをプラスマイナスを逆に繋ぎ、
>イグニッションキーをオンにしたら、白い煙が出てきました。
ジャンピングすると案外勘違いする事って有るので要注意ですね。
> 質問なんですが、やっぱりメインハーネスを入れ替えたほうが
>いいでしょうか？
被覆が見えてるんだったら要交換ですね、また他の所焼いちゃいますよ。
>バイク側へ接続すコードをプラスマイナスを逆に繋ぎ、
>イグニッションキーをオンにしたら、白い煙が出てきました。
ジャンピングすると案外勘違いする事って有るので要注意ですね。
> 質問なんですが、やっぱりメインハーネスを入れ替えたほうが
>いいでしょうか？
被覆が見えてるんだったら要交換ですね、また他の所焼いちゃいますよ。
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あきぼん - 19/5/12(日) 22:05 - |
先日からウインカーリレーを流用しようと思い、
皆様から暖かいご支援をいただきながら、
心はルンルン♪しながら本日、電気の作業をしていたのですが、
自分の不注意でバッテリーを上げてしまい、
ウインカーリレーのテストをするために、乗用車から
バッテリーをバッ直しました。（不運の始まりです汗）
バイク側へ接続すコードをプラスマイナスを逆に繋ぎ、
イグニッションキーをオンにしたら、白い煙が出てきました。
あわててバッテリーのコードを外したのですが、
しばらく白い煙が出たままでした。
幸い火災には至りませんでしたが、テンションはダダ下がりです。
質問なんですが、やっぱりメインハーネスを入れ替えたほうが
いいでしょうか？
皆様から暖かいご支援をいただきながら、
心はルンルン♪しながら本日、電気の作業をしていたのですが、
自分の不注意でバッテリーを上げてしまい、
ウインカーリレーのテストをするために、乗用車から
バッテリーをバッ直しました。（不運の始まりです汗）
バイク側へ接続すコードをプラスマイナスを逆に繋ぎ、
イグニッションキーをオンにしたら、白い煙が出てきました。
あわててバッテリーのコードを外したのですが、
しばらく白い煙が出たままでした。
幸い火災には至りませんでしたが、テンションはダダ下がりです。
質問なんですが、やっぱりメインハーネスを入れ替えたほうが
いいでしょうか？
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ちゃっぴー - 19/5/11(土) 7:27 - |
▼ひげ爺さん：
ありがとうございます。
連絡遅くなり申し訳ありません。
もう少し頑張ってみます！
>▼ちゃっぴーさん：
>>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。
>
>ネットでググって見ました。
>公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。
>ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？
>もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
ありがとうございます。
連絡遅くなり申し訳ありません。
もう少し頑張ってみます！
>▼ちゃっぴーさん：
>>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。
>
>ネットでググって見ました。
>公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。
>ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？
>もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
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ひげ爺 - 19/5/6(月) 12:28 - |
▼ちゃっぴーさん：
>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。
ネットでググって見ました。
公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。
ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？
もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。
ネットでググって見ました。
公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。
ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？
もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
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ちゃっぴー - 19/5/6(月) 7:54 - |
R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。ダイオードボードも新たに交換してみましたが変化はありません。元のレギュレーターに戻すと動きは安定します。公用車レギュレーターの動作としてこれでいいのかわかりません。どなたかご教授頂けたら幸いです。
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ををつか - 19/3/14(木) 21:38 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
>・油面が低かった
症状的には、油面が低い症状そのものですね。
キャブの調整がまず最初かな〜。
>何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
>・油面が低かった
症状的には、油面が低い症状そのものですね。
キャブの調整がまず最初かな〜。
|
クリニカルビーマー
- 19/3/14(木) 20:54 -
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▼ををつかさん：
> 分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
> タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
> とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
高速走行中に4000回転付近でガス欠症状が確認された時、タンクキャップを緩め、かろうじてタンクに乗っかっている状況にして同様のトライを行った際は症状が発生しませんでした。
しかし、何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
・油面が低かった
・燃料が残り10L程度だった
・左右の燃料パイプをバイバスするT字コネクターをエアクリ下からエアクリ 上部へ移設変更していた
など前日の作業＆諸条件が複雑に絡んでいるのかもしれません。
【不具合は前日の自身の作業を疑え。】に従い、現在は諸条件を対応済みです。 現在残すはタンクキャップのみですので、修理を兼ねて質問いたしました。
3/17（日）には七四式さんをお迎えするため高速に乗りますので、確認して見ます。
この度はご回答誠にありがとうございました。
> 分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
> タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
> とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
高速走行中に4000回転付近でガス欠症状が確認された時、タンクキャップを緩め、かろうじてタンクに乗っかっている状況にして同様のトライを行った際は症状が発生しませんでした。
しかし、何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
・油面が低かった
・燃料が残り10L程度だった
・左右の燃料パイプをバイバスするT字コネクターをエアクリ下からエアクリ 上部へ移設変更していた
など前日の作業＆諸条件が複雑に絡んでいるのかもしれません。
【不具合は前日の自身の作業を疑え。】に従い、現在は諸条件を対応済みです。 現在残すはタンクキャップのみですので、修理を兼ねて質問いたしました。
3/17（日）には七四式さんをお迎えするため高速に乗りますので、確認して見ます。
この度はご回答誠にありがとうございました。