新メンテナンス
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モノサス型のR100RSに乗っています
乗り方が悪いらしくFタイヤの片減りが目立ちます そこでタイヤを逆向きに履かせてバランスと取ろうと思ったのですが ホイールごと逆向きに履かせてしまうなんて横着はできるものでしょうか？ 他のバイクですが同じ銘柄のタイヤで逆履きしても特に問題はない事は経験しています
▼とまとさん：
モノサスの場合、ホイール本体に回転方向指定はありません。 なので反転して取り付けは可能ですがタイヤのローテーションがあるので よいことかどうかは判断できません。 ハンドル振れでディーラーに持っていくと反転させて改善したといった 都市伝説みたいのがありますが、、、 またミシュラン・マカダムは段ベリが激しく、途中からパターンが 逆になった例はあります。いまは後継のパイロット・アクティブです。
OTTOさんご教授ありがとうございます
タイヤの片減りからくるハンドルの振られを経験し 今回は降られが出る前に裏組してしまおうかと思ってます 私もタイヤの段減りを嫌って今現在、逆履きしている状況で 裏組すると正回転となります タイヤをホイールから外さずに住むのなら 作業の大半が省略されるので助かります ありがとうございました |
R27のライニング交換について、教えてください。
ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。 経験者がいらっしゃいましたら、お知らせください。
▼ひげ爺さん：
>▼R27乗りさん： >>R27のライニング交換について、教えてください。 >>ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。 > >ライニングっ交換って、シューが減ったから？ >私の２６は交換して無いけど、R100Rは張替えしました。 >ブレーキなのでプロのお任せが安心かと？ ひげ爺さん 連絡ありがとうございます。 ご指摘の通りシューの張替です。 プロに任せた方が、安心なのですが、一度挑戦してみようと思っています。 ありがとうございました。
▼原宿６時集合さん：
>▼R27乗りさん： >こんにちわ、私のR50は以前にライニング屋さんでライニングの張替えをしてもらったことがあります。古いライニングがリベットのところから割れてきてしまったので。 >出来上がってきたシューはリベット止めではなく接着剤でライニングがつけられていました。 > >注文するときはメーカーなど何もわからなかったので、フェロードの一番効くやつって言って注文しました。あまり参考にならなくてすいません。 原宿6時集合さん 連絡ありがとうございます。 国産車のシューはほとんど接着剤よる交換ですよね。 私も、リベット留めか、接着剤による交換か、思案しています。 接着による、シューの交換でも問題ないようですね。
▼R27乗りさん：
ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが 猫の手を借りてこないとシューを保持できません。 またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。 ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。 シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが 頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが 精神衛生上も良いかと思います。 http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718 https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/
▼OTTOさん：
回答ありがとうございます。 ご指摘の通り、カシメの度合いが難しそうですね。 >▼R27乗りさん： > >ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが >猫の手を借りてこないとシューを保持できません。 >またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。 >ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。 >シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが >頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで >カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが >精神衛生上も良いかと思います。 > > >http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718 > >https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/ |
いつもお世話になっております。
1979年式R100RS所有の321です。 いつも諸先輩方のアドバイス、有難う御座います。 さて題名にもあるように、クラッチが繋がらない現象が起きています。 1週間前は調子よく走行出来ておりました。（ただ以前からニュートラル に入り難いという懸念事項はありました） 6日の朝、いつものようにエンジンをかけ暫く暖気した後、さあ出発と クラッチを握ってギアを入れるとエンストします。何回試みても同じ 症状なので、ミッションギアへのダメージが心配なのとケーブルの遊び調整 では改善しそうもなかったので、その日の走行は諦めました。 早速、外装・マフラー・キャブを外しミッションにアクセス出来る状態には しております。 色々とネットを調べた結果、オイルで滑っているのではないかと推測して います。添付ファイルのクランクシャフトオイルシール6.、及びオイル ポンプのオイルシール。走行距離は15,500kmなのでクラッチ自体の消耗は 考え難い。40年経過車両なので、シール関係の劣化かも。 ただ、ここまでの整備になると色々と特殊工具を揃えないといけないので 躊躇しているところが正直な気持ちです。 管理人様のメンテナンス情報クラッチ交換を読むと、クラッチプッシュロッド 周りの部品一式を交換すると直りそうな気もします。（添付ファイル1.〜6.の 部品） どなたか過去に似たような症状が出た方、いらっしゃいませんでしょうか？ 宜しくお願いします。
アドバイス頂きました皆様、お世話になっております。
321です。 今回クラッチまでアクセス出来る状況迄分解しましたところ、 クラッチプッシュロッドの先端が摩耗しておりましたので、『原因は これだ』と勝手に解釈して組み上げました。 本日エンジン始動後、クラッチを握ってギアを入れるもエンスト。 全く直っていませんでした。 放っておいても直るはずもなく、再度分解です。 クラッチ関連に関する特殊工具購入は決定的となりました。 そこで諸先輩方に質問ですが、注(前期型ツインサスのクラッチです) 1.この際ほかにも新品交換をしておいた方がよい部品はありますか？ 2.クラッチ組み上げの手順ですが、カバープレート・クラッチプレート・ プレッシャープレート・ダイアグラムプレートをクラッチハウジング から取り外し洗浄後、同じ当たり面で組み上げが必要でしょうか？ 3.クラッチプレートは摩耗が見られなければ交換する必要はありませんか？ 4.グリス等を塗らなければいけない箇所はありますでしょうか？ 以上、宜しくお願いします。  
今回クラッチ板を交換したら、症状が改善されました。
以前よりもギアの入り方がスムーズな気がします。
アドバイスを頂きました皆様、有難う御座いました。
 
▼321さん：
よい選択だと思います。 ファイバー系と呼ばれる純正と同じフェーシング素材です。 表面がすべすべなので発進が楽でシフト時のギア鳴りもなく快適です。 外したクラッチは発進に気を使うタイプのように見えます。
▼321さん：
七四式です。 解決して、良かったですね。 |
R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。ダイオードボードも新たに交換してみましたが変化はありません。元のレギュレーターに戻すと動きは安定します。公用車レギュレーターの動作としてこれでいいのかわかりません。どなたかご教授頂けたら幸いです。
▼ちゃっぴーさん：
>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。 ネットでググって見ました。 公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。 ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？ もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
▼ひげ爺さん：
ありがとうございます。 連絡遅くなり申し訳ありません。 もう少し頑張ってみます！ >▼ちゃっぴーさん： >>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。 > >ネットでググって見ました。 >公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。 >ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？ >もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・
▼ひげ爺さん：
>>R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。 > >ネットでググって見ました。 >公用車用レギュレーターで不安定な症状が出てた記事が有りました。 >ＩＣタイプなので不安定になるのは？？？ >もう一度チャレンジして見て下さい、デジタルかアナログ電圧計が有れば比較できますが・・・・ ヤフオクで中古品の電圧計を購入し交換したところ ピシャっと安定しました。 電装品はちょこちょこ更新考えてみます。 電圧計も修理して予備品ストックへ。 アドバイスありがとうございました。
▼ちゃっぴーさん：
>ヤフオクで中古品の電圧計を購入し交換したところ >ピシャっと安定しました。 >電装品はちょこちょこ更新考えてみます。 >電圧計も修理して予備品ストックへ。 結果としては電圧計でした？ 交換時に配線を弄るので、案外接触不良だったとか？ ダンパーの効いた電圧計だと最高なんですが、滅多にお目見に掛かりませんね。 |
先日からウインカーリレーを流用しようと思い、
皆様から暖かいご支援をいただきながら、 心はルンルン♪しながら本日、電気の作業をしていたのですが、 自分の不注意でバッテリーを上げてしまい、 ウインカーリレーのテストをするために、乗用車から バッテリーをバッ直しました。（不運の始まりです汗） バイク側へ接続すコードをプラスマイナスを逆に繋ぎ、 イグニッションキーをオンにしたら、白い煙が出てきました。 あわててバッテリーのコードを外したのですが、 しばらく白い煙が出たままでした。 幸い火災には至りませんでしたが、テンションはダダ下がりです。 質問なんですが、やっぱりメインハーネスを入れ替えたほうが いいでしょうか？
▼ひげ爺さん：
本日、ハーネスを点検してみました。オカメを開けてみたらダイオードボードからスターターモーターへつながる太いコードに焼けた後がありました。 
▼管理人 青ちゃんさん：
すみませんでした。以後気をつけます。 本ページの使い方がわからず削除ボタンを押してしまいました。 重ねて申し訳ありませんでした。
▼あきぼんさん：
>▼ひげ爺さん： >本日、ハーネスを点検してみました。オカメを開けてみたらダイオードボードからスターターモーターへつながる太いコードに焼けた後がありました。 これは交換ですね、他にも焼損した配線有りませんか？
▼ひげ爺さん：
>これは交換ですね、他にも焼損した配線有りませんか？ ご心配ありがとうございます。カプラーが数個焦げているような感じですが 目をつむってしまいました汗。 バッテリー直下・ＩＧ・ヘッドライトリレーにヒューズをかませて様子を見ようと思います。 |
