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七四式 - 20/2/9(日) 18:02 - |
▼ひげ爺さん：
七四式です。
困りましたねー。
もう一度、プラグに火花が飛ぶか確認してみては？
参考にならないですが、自分も似たような症状で、
結局、コイルのパンクを疑って、交換しました。
（温まると、点火不慮を起こす）
過去にエンジンが掛からなかった時の原因（参考）
・キルスイッチ
・ガソリンに水が混入
・ポイント部分でオイル漏れが発生していた
・ポイント部分に雨水が浸水した
・ポイント部分のカバナーの脱落
・IGコイルの配線が外れていた
・IGコイルのパンク
・バッテリーの過放電
あとは、ツインプラグからシングルプラグに戻してみるとか？
（コイルが片方ダメでも、もう片方で動かせるかも）
七四式です。
困りましたねー。
もう一度、プラグに火花が飛ぶか確認してみては？
参考にならないですが、自分も似たような症状で、
結局、コイルのパンクを疑って、交換しました。
（温まると、点火不慮を起こす）
過去にエンジンが掛からなかった時の原因（参考）
・キルスイッチ
・ガソリンに水が混入
・ポイント部分でオイル漏れが発生していた
・ポイント部分に雨水が浸水した
・ポイント部分のカバナーの脱落
・IGコイルの配線が外れていた
・IGコイルのパンク
・バッテリーの過放電
あとは、ツインプラグからシングルプラグに戻してみるとか？
（コイルが片方ダメでも、もう片方で動かせるかも）
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ひげ爺 - 20/2/8(土) 15:35 - |
>中野モータースさんからアドバイク戴きました。
昼過ぎにチャレンジして掛かりました！！
早速お出掛けの準備して、さぁ〜てとエンジン掛けたら又もや掛かりません。
プラグ新品に交換したりしたが残念。
セル回し過ぎたてのバッテリ下がりかと、車にジャンパーしてセル勢い良く回るが残念、矢張りキャブ？
先日もエンジンが掛かり、後で掛けようとしたが掛からない？？
キャブのＯＨして再チャレンジかな？
昼過ぎにチャレンジして掛かりました！！
早速お出掛けの準備して、さぁ〜てとエンジン掛けたら又もや掛かりません。
プラグ新品に交換したりしたが残念。
セル回し過ぎたてのバッテリ下がりかと、車にジャンパーしてセル勢い良く回るが残念、矢張りキャブ？
先日もエンジンが掛かり、後で掛けようとしたが掛からない？？
キャブのＯＨして再チャレンジかな？
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ひげ爺 - 20/2/6(木) 23:03 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>あらっ！暖かくなったらご一緒するつもりでしたのに、大丈夫でしょうか？
>お力にはなれませんが、早い解決を願うばかりです。
中野モータースさんからアドバイク戴きました。
プラグか燻ってたのが原因じゃないかと？
明日は新品に交換してチャレンジします。
乗らない時のアイドリングのみが悪かったようです。
>あらっ！暖かくなったらご一緒するつもりでしたのに、大丈夫でしょうか？
>お力にはなれませんが、早い解決を願うばかりです。
中野モータースさんからアドバイク戴きました。
プラグか燻ってたのが原因じゃないかと？
明日は新品に交換してチャレンジします。
乗らない時のアイドリングのみが悪かったようです。
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クリニカルビーマー - 20/2/6(木) 18:15 - |
▼ひげ爺さん：
>メンテナンスでは滅多に無い投稿です。
>
>冬場に乗ろうと思って、時々エンジンを掛けて順調に掛かってたのに・・・
>昨日エンジンを掛けてアイドリング、２時間後にエンジンを掛けたら掛からない？
あらっ！暖かくなったらご一緒するつもりでしたのに、大丈夫でしょうか？
お力にはなれませんが、早い解決を願うばかりです。
>メンテナンスでは滅多に無い投稿です。
>
>冬場に乗ろうと思って、時々エンジンを掛けて順調に掛かってたのに・・・
>昨日エンジンを掛けてアイドリング、２時間後にエンジンを掛けたら掛からない？
あらっ！暖かくなったらご一緒するつもりでしたのに、大丈夫でしょうか？
お力にはなれませんが、早い解決を願うばかりです。
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ひげ爺 - 20/2/6(木) 17:06 - |
メンテナンスでは滅多に無い投稿です。
冬場に乗ろうと思って、時々エンジンを掛けて順調に掛かってたのに・・・
昨日エンジンを掛けてアイドリング、２時間後にエンジンを掛けたら掛からない？
過去ログで『パルスセンサー取り付け』での記事を載せてます。
プラグを外して火花を見たら？？あれっ飛ばない。
１）ツインコイルを確認しても異常なし。
２）オカメを開けてパルスセンサーを外して、IGをONしてセンサーを回したが矢張り火花が飛ばない。
パルスセンサーが悪いのかAMPが悪いのか？です。
もう８年前なので寿命なのか？？
オカメの中って相当な高温になるので寿命も早いのかな？
このタイプを使ってる方、トラブルを経験した方コメントお願いします。
中野モータースさんにも要相談です。
冬場に乗ろうと思って、時々エンジンを掛けて順調に掛かってたのに・・・
昨日エンジンを掛けてアイドリング、２時間後にエンジンを掛けたら掛からない？
過去ログで『パルスセンサー取り付け』での記事を載せてます。
プラグを外して火花を見たら？？あれっ飛ばない。
１）ツインコイルを確認しても異常なし。
２）オカメを開けてパルスセンサーを外して、IGをONしてセンサーを回したが矢張り火花が飛ばない。
パルスセンサーが悪いのかAMPが悪いのか？です。
もう８年前なので寿命なのか？？
オカメの中って相当な高温になるので寿命も早いのかな？
このタイプを使ってる方、トラブルを経験した方コメントお願いします。
中野モータースさんにも要相談です。
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ユウモア - 19/12/28(土) 15:54 - |
▼ＯＴＴＯさん：
ありがとうございます、
オイルストーンですね、とりあえず再利用を前提として考えてみます。
>▼ユウモアさん：
>
>ピストンの縦キズが白煙の原因と思えません。
>代替品がなければオイルストンで均せば使えそうですが、、、
ありがとうございます、
オイルストーンですね、とりあえず再利用を前提として考えてみます。
>▼ユウモアさん：
>
>ピストンの縦キズが白煙の原因と思えません。
>代替品がなければオイルストンで均せば使えそうですが、、、
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ＯＴＴＯ - 19/12/28(土) 12:36 - |
▼ユウモアさん：
ピストンの縦キズが白煙の原因と思えません。
代替品がなければオイルストンで均せば使えそうですが、、、
ピストンの縦キズが白煙の原因と思えません。
代替品がなければオイルストンで均せば使えそうですが、、、
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ユウモア - 19/12/27(金) 9:05 - |
▼ＯＴＴＯさん：
ありがとうございます。
それでも割と深い傷なので、再使用は控えたほうがいいですよね？
>▼ユウモアさん：
>
>シリンダーにキズがないとのこと。
>稼働中に付いたキズではないような印象です｡
>ピストンリング・コンプレッサーで付いたようにも思えます。
ありがとうございます。
それでも割と深い傷なので、再使用は控えたほうがいいですよね？
>▼ユウモアさん：
>
>シリンダーにキズがないとのこと。
>稼働中に付いたキズではないような印象です｡
>ピストンリング・コンプレッサーで付いたようにも思えます。
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ＯＴＴＯ - 19/12/26(木) 18:16 - |
▼ユウモアさん：
シリンダーにキズがないとのこと。
稼働中に付いたキズではないような印象です｡
ピストンリング・コンプレッサーで付いたようにも思えます。
シリンダーにキズがないとのこと。
稼働中に付いたキズではないような印象です｡
ピストンリング・コンプレッサーで付いたようにも思えます。
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ユウモア - 19/12/25(水) 15:59 - |
▼ＯＴＴＯさん：
御回答ありがとうございます。
画像添付しますので、
よろしくお願いいたします。
>▼ユウモアさん：
>キズの発生原因を特定できないと新品に交換しても
>再発する恐れがあるように思います。
>画像があればアドバイスできる方がいるかもしれません。
御回答ありがとうございます。
画像添付しますので、
よろしくお願いいたします。
>▼ユウモアさん：
>キズの発生原因を特定できないと新品に交換しても
>再発する恐れがあるように思います。
>画像があればアドバイスできる方がいるかもしれません。
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ＯＴＴＯ - 19/12/24(火) 14:57 - |
▼ユウモアさん：
キズの発生原因を特定できないと新品に交換しても
再発する恐れがあるように思います。
画像があればアドバイスできる方がいるかもしれません。
キズの発生原因を特定できないと新品に交換しても
再発する恐れがあるように思います。
画像があればアドバイスできる方がいるかもしれません。
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ユウモア - 19/12/23(月) 16:58 - |
▼二本サスおじさんさん：
御回答ありがとうございます。
乗っていじって楽しく過ごしております。
モトワークスのは気になりますけど、写真は無いんですね。
一度、ビーマーさんに問い合わせしてみます。
情報ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。
御回答ありがとうございます。
乗っていじって楽しく過ごしております。
モトワークスのは気になりますけど、写真は無いんですね。
一度、ビーマーさんに問い合わせしてみます。
情報ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。
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二本サスおじさん - 19/12/23(月) 16:33 - |
▼ユウモアさん：
>1983年式R100RSノーマル ツインサスのオーナーとなりました。
うふふ、これからが楽しみですね！
>ピストン単品での購入ができないようで他に入手先等ありますでしょうか？
なぜか「モトビーン」に設定がみあたりませでした。（謎）
モトワークスの中古ですがこれは適合しませんか？
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=20&Ct=BA&SbCt=BA_10_20_BA_22
後は輸入屋びーまーさんやクリメカさんに問い合わせされては
どうでしょうか？
クリメカさん
http://crimeca.jp/
びーまーさん
http://bmertrading.com/
>1983年式R100RSノーマル ツインサスのオーナーとなりました。
うふふ、これからが楽しみですね！
>ピストン単品での購入ができないようで他に入手先等ありますでしょうか？
なぜか「モトビーン」に設定がみあたりませでした。（謎）
モトワークスの中古ですがこれは適合しませんか？
https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=10&M=20&Ct=BA&SbCt=BA_10_20_BA_22
後は輸入屋びーまーさんやクリメカさんに問い合わせされては
どうでしょうか？
クリメカさん
http://crimeca.jp/
びーまーさん
http://bmertrading.com/
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ユウモア - 19/12/22(日) 23:07 - |
▼ををつかさん：
御回答ありがとうございます。
バルブのガタは無い感じですが、バルブと燃焼室、ピストントップにはカーボンの堆積がそれなりにありました。シートにも噛んでいる状態でしたので、とりあえずカーボン除去と擦り合わせをして様子見しようと思っていましたが、縦キズのあるピストンを再使用して良いものかと悩んでる次第です。
御回答ありがとうございます。
バルブのガタは無い感じですが、バルブと燃焼室、ピストントップにはカーボンの堆積がそれなりにありました。シートにも噛んでいる状態でしたので、とりあえずカーボン除去と擦り合わせをして様子見しようと思っていましたが、縦キズのあるピストンを再使用して良いものかと悩んでる次第です。
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ををつか - 19/12/22(日) 20:20 - |
▼ユウモアさん：
>先日、右マフラーから白煙を確認したので、
>素人ながら腰上OHにチャレンジしております。その際、ピストン側面に二本ほど縦キズが入っておりました。指で触ってはっきり分かるレベルです。シリンダーは無傷のようです。
白煙は、バルブからのオイル下がりという可能性は有りませんか？
バルブのガタなどは確認されたのでしょうか？
白煙ですと、ピストントップ、燃焼室のカーボンはかなり
溜まってたのでしょうね。
>先日、右マフラーから白煙を確認したので、
>素人ながら腰上OHにチャレンジしております。その際、ピストン側面に二本ほど縦キズが入っておりました。指で触ってはっきり分かるレベルです。シリンダーは無傷のようです。
白煙は、バルブからのオイル下がりという可能性は有りませんか？
バルブのガタなどは確認されたのでしょうか？
白煙ですと、ピストントップ、燃焼室のカーボンはかなり
溜まってたのでしょうね。
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ユウモア - 19/12/21(土) 20:02 - |
はじめまして、今年5月に1983年式R100RS
ノーマル ツインサスのオーナーとなりました。
先日、右マフラーから白煙を確認したので、
素人ながら腰上OHにチャレンジしております。その際、ピストン側面に二本ほど縦キズが入っておりました。指で触ってはっきり分かるレベルです。シリンダーは無傷のようです。
交換したいと思い、motobinsで調べましたが、ピストン単品での購入ができないようでした。他に入手先等ありますでしょうか？
オークションも出物が無いようなので
とりあえず、カーボン除去等をおこない、そのまま再使用も考えております。
先輩方のアドバイスを頂ければありがたいです。よろしくお願いします。
ノーマル ツインサスのオーナーとなりました。
先日、右マフラーから白煙を確認したので、
素人ながら腰上OHにチャレンジしております。その際、ピストン側面に二本ほど縦キズが入っておりました。指で触ってはっきり分かるレベルです。シリンダーは無傷のようです。
交換したいと思い、motobinsで調べましたが、ピストン単品での購入ができないようでした。他に入手先等ありますでしょうか？
オークションも出物が無いようなので
とりあえず、カーボン除去等をおこない、そのまま再使用も考えております。
先輩方のアドバイスを頂ければありがたいです。よろしくお願いします。
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ひげ爺 - 19/10/29(火) 15:30 - |
▼七四式さん：
>新たに、前回と同じIGコイル(DYNA）を購入し、交換しました。
>
>今回は、熱によるパンクの対策として、エアークリーナBOXを
>元に戻し、さらにラムエアシステムみたいに、エンジン前方から
>コルゲートチューブをIGコイル付近まで取り付けし、
>走行時の風が通る様にしました。
1.5Ωとの事ですが、ドエル角にも寄りますがチョット低すぎ？
『外部抵抗』を付けてみては？
私はツインなので３Ωかな？
因みに、昔は低抵抗のコイルに外付け抵抗付けて、立ち上がりを早くしてたみたいです。
>新たに、前回と同じIGコイル(DYNA）を購入し、交換しました。
>
>今回は、熱によるパンクの対策として、エアークリーナBOXを
>元に戻し、さらにラムエアシステムみたいに、エンジン前方から
>コルゲートチューブをIGコイル付近まで取り付けし、
>走行時の風が通る様にしました。
1.5Ωとの事ですが、ドエル角にも寄りますがチョット低すぎ？
『外部抵抗』を付けてみては？
私はツインなので３Ωかな？
因みに、昔は低抵抗のコイルに外付け抵抗付けて、立ち上がりを早くしてたみたいです。
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七四式 - 19/10/28(月) 20:37 - |
七四式です。
新たに、前回と同じIGコイル(DYNA）を購入し、交換しました。
今回は、熱によるパンクの対策として、エアークリーナBOXを
元に戻し、さらにラムエアシステムみたいに、エンジン前方から
コルゲートチューブをIGコイル付近まで取り付けし、
走行時の風が通る様にしました。
※コルゲートチューブは太くないので、雨が降っても
大丈夫かな。(エンジンの熱もあるし）
また、一応、温度を監視する為、安いデジタル温度計のセンサーを
IGコイル設置場所のフレームに取り付けてみました。
交換後、バイク屋さんのツーリング企画が有ったので、参加して
効果を見たところ、かなり改善することが出来ました。
停車時：36℃前後 → 走行時：22℃前後(ほぼ外気温と同じ）
ガソリンタンクの大きさ(20Lタンク等）にもよりますが、
停車時のIGコイル付近は、かなり熱が籠り易いみたいです。
新たに、前回と同じIGコイル(DYNA）を購入し、交換しました。
今回は、熱によるパンクの対策として、エアークリーナBOXを
元に戻し、さらにラムエアシステムみたいに、エンジン前方から
コルゲートチューブをIGコイル付近まで取り付けし、
走行時の風が通る様にしました。
※コルゲートチューブは太くないので、雨が降っても
大丈夫かな。(エンジンの熱もあるし）
また、一応、温度を監視する為、安いデジタル温度計のセンサーを
IGコイル設置場所のフレームに取り付けてみました。
交換後、バイク屋さんのツーリング企画が有ったので、参加して
効果を見たところ、かなり改善することが出来ました。
停車時：36℃前後 → 走行時：22℃前後(ほぼ外気温と同じ）
ガソリンタンクの大きさ(20Lタンク等）にもよりますが、
停車時のIGコイル付近は、かなり熱が籠り易いみたいです。
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クリニカルビーマー - 19/9/23(月) 0:12 - |
▼ひげ爺さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>もう直ぐ涼しくなってバイクの季節です、夏の間はOFFだったのでこれからがシーズンです。
>ETC使って、大分と鹿児島の中間の『道の駅：北浦』でお食事は如何でしょうか？
申し訳ありません。見逃しておりました。
【タンクキャップの全バラ・・・】からの展開ではお世話になっております。
『道の駅：北浦』は四国へ墓参りに行く際に大分よりフェリーを利用していましたので、何度か利用し場所も知っています。
今回は台風の影響で無理でしたが、お天気に恵まれましたらぜひお願いいたします。
当方は鹿児島県ですが、宮崎県都城市隣の財部市ですので、ゆっくり走って３時間弱ですから、お昼を予定するならば朝９時発となり、丁度良い時間帯となります。
>▼クリニカルビーマーさん：
>もう直ぐ涼しくなってバイクの季節です、夏の間はOFFだったのでこれからがシーズンです。
>ETC使って、大分と鹿児島の中間の『道の駅：北浦』でお食事は如何でしょうか？
申し訳ありません。見逃しておりました。
【タンクキャップの全バラ・・・】からの展開ではお世話になっております。
『道の駅：北浦』は四国へ墓参りに行く際に大分よりフェリーを利用していましたので、何度か利用し場所も知っています。
今回は台風の影響で無理でしたが、お天気に恵まれましたらぜひお願いいたします。
当方は鹿児島県ですが、宮崎県都城市隣の財部市ですので、ゆっくり走って３時間弱ですから、お昼を予定するならば朝９時発となり、丁度良い時間帯となります。
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クリニカルビーマー - 19/9/22(日) 23:56 - |
▼ををつかさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
【タンクキャップの全バラは可能か】では的確なアドバイス頂きありがとうございました。あらためてお礼申し上げます。
原因はタンクキャップでも油面でも無かった様です。
ひげ爺さんにもお返事しましたが、
現在はSUZUKIコイル一個だけにした現在はなんの問題も無く、むしろ調子が良いのです。
ですが、9年程前にピンキーさんのサイトを拝見した時に
ピンキーさんの理論的な説明に「ほほうっ！！」と感心した訳でして、事実電子トリガーを組み込む前までは調子が良かったので、【スズキツインコイルと電子トリガーは相性が悪かった。】と自己解決していました。
との報告を挙げ、タンクキャップでも油面でも無かった。と報告し御礼を述べたつもりでした。
その後ひげ爺さんからのアドバイスがありましたので、コイルの接続図を作成し見て頂いたつもりでした。
すなわち
1. 現在のスズキシングルコイルでまったく問題無いのでこのままにしよう。
2. ではツインコイルはどこが悪かったのか？理解できたら良いな
という２点からの展開になりました。
繰返しになりますが、配線図は【配線はこうすべき！】と示しているのではなく。「この様に配線していましたが、いかがでしょう？お解りになる方おられませんか？」との意図からです。
配線図のコイルからプラグやシリンダーへの配線表記に（＋、−）と表記しているのは、単なる私の覚書であります。
「アースに落とすのだから（−）として、じゃあ片側はプラグで（＋）と・」
実際の作業の際に【シリンダーＬ】【プラグＬ】とかテプラでマーキングするのが面倒臭かったのです。
いかがでしょうか？
自身が質問した内容へのご回答へお礼を申し上げ、さらなるアドバイスを頂けたので、トラブル時の配線を説明し、さらなるアドバイスを求めただけとご理解いただけたでしょうか？
この度は私の表現が悪く、多くの皆様に不快感を与えた事お詫び申し上げます。今後ともよろしくお願いいたします。
>▼クリニカルビーマーさん：
【タンクキャップの全バラは可能か】では的確なアドバイス頂きありがとうございました。あらためてお礼申し上げます。
原因はタンクキャップでも油面でも無かった様です。
ひげ爺さんにもお返事しましたが、
現在はSUZUKIコイル一個だけにした現在はなんの問題も無く、むしろ調子が良いのです。
ですが、9年程前にピンキーさんのサイトを拝見した時に
ピンキーさんの理論的な説明に「ほほうっ！！」と感心した訳でして、事実電子トリガーを組み込む前までは調子が良かったので、【スズキツインコイルと電子トリガーは相性が悪かった。】と自己解決していました。
との報告を挙げ、タンクキャップでも油面でも無かった。と報告し御礼を述べたつもりでした。
その後ひげ爺さんからのアドバイスがありましたので、コイルの接続図を作成し見て頂いたつもりでした。
すなわち
1. 現在のスズキシングルコイルでまったく問題無いのでこのままにしよう。
2. ではツインコイルはどこが悪かったのか？理解できたら良いな
という２点からの展開になりました。
繰返しになりますが、配線図は【配線はこうすべき！】と示しているのではなく。「この様に配線していましたが、いかがでしょう？お解りになる方おられませんか？」との意図からです。
配線図のコイルからプラグやシリンダーへの配線表記に（＋、−）と表記しているのは、単なる私の覚書であります。
「アースに落とすのだから（−）として、じゃあ片側はプラグで（＋）と・」
実際の作業の際に【シリンダーＬ】【プラグＬ】とかテプラでマーキングするのが面倒臭かったのです。
いかがでしょうか？
自身が質問した内容へのご回答へお礼を申し上げ、さらなるアドバイスを頂けたので、トラブル時の配線を説明し、さらなるアドバイスを求めただけとご理解いただけたでしょうか？
この度は私の表現が悪く、多くの皆様に不快感を与えた事お詫び申し上げます。今後ともよろしくお願いいたします。