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mini4312 - 19/9/7(土) 20:24 - |
▼コウコウさん：
書き込みできましたね。
ところで、車種、年式を記載してください。
また、改造、純正品を社外品に交換したかどうかとか。
ノーマルと違うところがあれば書き込むとよいです。
書き込みできましたね。
ところで、車種、年式を記載してください。
また、改造、純正品を社外品に交換したかどうかとか。
ノーマルと違うところがあれば書き込むとよいです。
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コウコウ - 19/9/7(土) 20:19 - |
初めて質問させて頂きます。本日走行中に、吹け上がらなくなり、エンジンがストールしていきます。何とか、1速で回転数を上げながら帰宅しました。コイルとかキャブ詰まりとか考えられますが、どのように原因を特定したらいいか御教授頂きたく。よろしくお願いします
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とまと - 19/9/5(木) 16:22 - |
OTTOさんご教授ありがとうございます
タイヤの片減りからくるハンドルの振られを経験し
今回は降られが出る前に裏組してしまおうかと思ってます
私もタイヤの段減りを嫌って今現在、逆履きしている状況で
裏組すると正回転となります
タイヤをホイールから外さずに住むのなら
作業の大半が省略されるので助かります
ありがとうございました
タイヤの片減りからくるハンドルの振られを経験し
今回は降られが出る前に裏組してしまおうかと思ってます
私もタイヤの段減りを嫌って今現在、逆履きしている状況で
裏組すると正回転となります
タイヤをホイールから外さずに住むのなら
作業の大半が省略されるので助かります
ありがとうございました
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OTTO - 19/9/4(水) 22:18 - |
▼とまとさん：
モノサスの場合、ホイール本体に回転方向指定はありません。
なので反転して取り付けは可能ですがタイヤのローテーションがあるので
よいことかどうかは判断できません。
ハンドル振れでディーラーに持っていくと反転させて改善したといった
都市伝説みたいのがありますが、、、
またミシュラン・マカダムは段ベリが激しく、途中からパターンが
逆になった例はあります。いまは後継のパイロット・アクティブです。
モノサスの場合、ホイール本体に回転方向指定はありません。
なので反転して取り付けは可能ですがタイヤのローテーションがあるので
よいことかどうかは判断できません。
ハンドル振れでディーラーに持っていくと反転させて改善したといった
都市伝説みたいのがありますが、、、
またミシュラン・マカダムは段ベリが激しく、途中からパターンが
逆になった例はあります。いまは後継のパイロット・アクティブです。
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R27乗り - 19/9/3(火) 17:56 - |
▼OTTOさん：
回答ありがとうございます。
ご指摘の通り、カシメの度合いが難しそうですね。
>▼R27乗りさん：
>
>ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが
>猫の手を借りてこないとシューを保持できません。
>またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。
>ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。
>シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが
>頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで
>カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが
>精神衛生上も良いかと思います。
>
>
>http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718
>
>https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/
回答ありがとうございます。
ご指摘の通り、カシメの度合いが難しそうですね。
>▼R27乗りさん：
>
>ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが
>猫の手を借りてこないとシューを保持できません。
>またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。
>ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。
>シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが
>頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで
>カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが
>精神衛生上も良いかと思います。
>
>
>http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718
>
>https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/
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とまと - 19/9/3(火) 16:20 - |
モノサス型のR100RSに乗っています
乗り方が悪いらしくFタイヤの片減りが目立ちます
そこでタイヤを逆向きに履かせてバランスと取ろうと思ったのですが
ホイールごと逆向きに履かせてしまうなんて横着はできるものでしょうか？
他のバイクですが同じ銘柄のタイヤで逆履きしても特に問題はない事は経験しています
乗り方が悪いらしくFタイヤの片減りが目立ちます
そこでタイヤを逆向きに履かせてバランスと取ろうと思ったのですが
ホイールごと逆向きに履かせてしまうなんて横着はできるものでしょうか？
他のバイクですが同じ銘柄のタイヤで逆履きしても特に問題はない事は経験しています
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OTTO - 19/8/27(火) 11:44 - |
▼R27乗りさん：
ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが
猫の手を借りてこないとシューを保持できません。
またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。
ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。
シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが
頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで
カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが
精神衛生上も良いかと思います。
http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718
https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/
ポンチを使ってカシメ固定できなくはないのですが
猫の手を借りてこないとシューを保持できません。
またカシメ具合が難しく、強すぎるとすぐ欠けます。
ゆるいと穴が広がり剥がれ易くなります。
シャコ万やボール盤を利用すれば作業しやすくなりますが
頻繁に発生する作業ではないのでライニング屋さんで
カシメてもらうか貼り付けてもらうなど相談したほうが
精神衛生上も良いかと思います。
http://www.triple-mregister.org/forums/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=9718
https://www.mig-welding.co.uk/forum/threads/hollow-rivet-tool-for-brake-lining.58758/
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R27乗り - 19/8/27(火) 9:59 - |
▼原宿６時集合さん：
>▼R27乗りさん：
>こんにちわ、私のR50は以前にライニング屋さんでライニングの張替えをしてもらったことがあります。古いライニングがリベットのところから割れてきてしまったので。
>出来上がってきたシューはリベット止めではなく接着剤でライニングがつけられていました。
>
>注文するときはメーカーなど何もわからなかったので、フェロードの一番効くやつって言って注文しました。あまり参考にならなくてすいません。
原宿6時集合さん
連絡ありがとうございます。
国産車のシューはほとんど接着剤よる交換ですよね。
私も、リベット留めか、接着剤による交換か、思案しています。
接着による、シューの交換でも問題ないようですね。
>▼R27乗りさん：
>こんにちわ、私のR50は以前にライニング屋さんでライニングの張替えをしてもらったことがあります。古いライニングがリベットのところから割れてきてしまったので。
>出来上がってきたシューはリベット止めではなく接着剤でライニングがつけられていました。
>
>注文するときはメーカーなど何もわからなかったので、フェロードの一番効くやつって言って注文しました。あまり参考にならなくてすいません。
原宿6時集合さん
連絡ありがとうございます。
国産車のシューはほとんど接着剤よる交換ですよね。
私も、リベット留めか、接着剤による交換か、思案しています。
接着による、シューの交換でも問題ないようですね。
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R27乗り - 19/8/27(火) 9:52 - |
▼ひげ爺さん：
>▼R27乗りさん：
>>R27のライニング交換について、教えてください。
>>ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
>
>ライニングっ交換って、シューが減ったから？
>私の２６は交換して無いけど、R100Rは張替えしました。
>ブレーキなのでプロのお任せが安心かと？
ひげ爺さん
連絡ありがとうございます。
ご指摘の通りシューの張替です。
プロに任せた方が、安心なのですが、一度挑戦してみようと思っています。
ありがとうございました。
>▼R27乗りさん：
>>R27のライニング交換について、教えてください。
>>ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
>
>ライニングっ交換って、シューが減ったから？
>私の２６は交換して無いけど、R100Rは張替えしました。
>ブレーキなのでプロのお任せが安心かと？
ひげ爺さん
連絡ありがとうございます。
ご指摘の通りシューの張替です。
プロに任せた方が、安心なのですが、一度挑戦してみようと思っています。
ありがとうございました。
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原宿６時集合 - 19/8/25(日) 20:12 - |
▼R27乗りさん：
こんにちわ、私のR50は以前にライニング屋さんでライニングの張替えをしてもらったことがあります。古いライニングがリベットのところから割れてきてしまったので。
出来上がってきたシューはリベット止めではなく接着剤でライニングがつけられていました。
注文するときはメーカーなど何もわからなかったので、フェロードの一番効くやつって言って注文しました。あまり参考にならなくてすいません。
こんにちわ、私のR50は以前にライニング屋さんでライニングの張替えをしてもらったことがあります。古いライニングがリベットのところから割れてきてしまったので。
出来上がってきたシューはリベット止めではなく接着剤でライニングがつけられていました。
注文するときはメーカーなど何もわからなかったので、フェロードの一番効くやつって言って注文しました。あまり参考にならなくてすいません。
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ひげ爺 - 19/8/25(日) 16:44 - |
▼R27乗りさん：
>R27のライニング交換について、教えてください。
>ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
ライニングっ交換って、シューが減ったから？
私の２６は交換して無いけど、R100Rは張替えしました。
ブレーキなのでプロのお任せが安心かと？
>R27のライニング交換について、教えてください。
>ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
ライニングっ交換って、シューが減ったから？
私の２６は交換して無いけど、R100Rは張替えしました。
ブレーキなのでプロのお任せが安心かと？
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R27乗り - 19/8/25(日) 12:37 - |
R27のライニング交換について、教えてください。
ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
経験者がいらっしゃいましたら、お知らせください。
ライニングの固定が銅製のリベット留めになっていますので、リベットの取り外し方と、ライニングの固定方法がわかりません。
経験者がいらっしゃいましたら、お知らせください。
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ひげ爺 - 19/8/23(金) 13:19 - |
▼七四式さん：
>おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの
>仕様です。
私のはパルスセンサー（B缶と同じ形状）とAmpです
内容的には同じ見たいですが？？
>あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに
>給電）も使用しています。
電流計が有りましたら、ノーマルとDYNAとの比較をしたら解ります。
コイルに流れ過ぎかな？？
リレーを使うのは正解なんですが。
>おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの
>仕様です。
私のはパルスセンサー（B缶と同じ形状）とAmpです
内容的には同じ見たいですが？？
>あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに
>給電）も使用しています。
電流計が有りましたら、ノーマルとDYNAとの比較をしたら解ります。
コイルに流れ過ぎかな？？
リレーを使うのは正解なんですが。
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七四式 - 19/8/23(金) 0:29 - |
▼ひげ爺さん：
七四式です。
おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの
仕様です。
あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに
給電）も使用しています。
とりあえず、穴なしのエアクリーナボックスに戻してみます。
七四式です。
おいらのは、ひげ爺と同じDYNA-IIIとDYNAのIGコイル1.5Ωの
仕様です。
あと、ブースター(リレーを入れて、バッテリーから直接IGコイルに
給電）も使用しています。
とりあえず、穴なしのエアクリーナボックスに戻してみます。
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ひげ爺 - 19/8/22(木) 10:32 - |
▼七四式さん：
又も？
フルトラ風に改造との事ですが、ドエルアングルが大きいのかな？
そうだったら、コイルに流れる電流量が多いと考えられ、オーバーヒート〜パンクに成りそうです。
正式な(?)フルトラに交換された方が安心かと？
又コイルを交換しても解決方法にはならないかと？、安心して遠乗りは出来ませんよ。
参考まで(中野ﾓｰﾀｰｽ）
７４式なら10-02かな？
ttps://bmw.gr.jp/PartsSale/10-R100Parts.html
又も？
フルトラ風に改造との事ですが、ドエルアングルが大きいのかな？
そうだったら、コイルに流れる電流量が多いと考えられ、オーバーヒート〜パンクに成りそうです。
正式な(?)フルトラに交換された方が安心かと？
又コイルを交換しても解決方法にはならないかと？、安心して遠乗りは出来ませんよ。
参考まで(中野ﾓｰﾀｰｽ）
７４式なら10-02かな？
ttps://bmw.gr.jp/PartsSale/10-R100Parts.html
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七四式 - 19/8/22(木) 0:00 - |
▼七四式さん：
去年、IGコイルがパンクして交換したのに、またIGコイルの
パンクの疑いです。
こう何度も頻発するので、DYNAを止めようとしてたのですが、
肝心の熱対策になっていません。
で、タンク下にあるIGコイルが通常、どうやって冷却されているか
考えた結果、エアクリーナの吸込み口がIGコイルの傍にあることで
常に空気の流れがある為、冷却されているのでは？という結論になりました。
じゃ、なんで自分のは冷却されないのかと考えると、2本サスの一部の
エアクリーナボックス(丸型のエアフィルタ)に、空気の吸入量を増やす
ために、エアクリーナのボックスの後部に穴が開いたものがあり、現在
それを使用しているため、その結果IGコイル側(通常の)吸込み口の
吸入量が激減し、IGコイルが冷却され難くなってパンクしたと
考えたのですが、どう思われます？
去年、IGコイルがパンクして交換したのに、またIGコイルの
パンクの疑いです。
こう何度も頻発するので、DYNAを止めようとしてたのですが、
肝心の熱対策になっていません。
で、タンク下にあるIGコイルが通常、どうやって冷却されているか
考えた結果、エアクリーナの吸込み口がIGコイルの傍にあることで
常に空気の流れがある為、冷却されているのでは？という結論になりました。
じゃ、なんで自分のは冷却されないのかと考えると、2本サスの一部の
エアクリーナボックス(丸型のエアフィルタ)に、空気の吸入量を増やす
ために、エアクリーナのボックスの後部に穴が開いたものがあり、現在
それを使用しているため、その結果IGコイル側(通常の)吸込み口の
吸入量が激減し、IGコイルが冷却され難くなってパンクしたと
考えたのですが、どう思われます？
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七四式 - 19/8/21(水) 23:12 - |
▼321さん：
七四式です。
解決して、良かったですね。
七四式です。
解決して、良かったですね。
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OTTO - 19/8/19(月) 13:05 - |
▼321さん：
よい選択だと思います。
ファイバー系と呼ばれる純正と同じフェーシング素材です。
表面がすべすべなので発進が楽でシフト時のギア鳴りもなく快適です。
外したクラッチは発進に気を使うタイプのように見えます。
よい選択だと思います。
ファイバー系と呼ばれる純正と同じフェーシング素材です。
表面がすべすべなので発進が楽でシフト時のギア鳴りもなく快適です。
外したクラッチは発進に気を使うタイプのように見えます。
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321 - 19/8/18(日) 21:38 - |
今回クラッチ板を交換したら、症状が改善されました。
以前よりもギアの入り方がスムーズな気がします。
アドバイスを頂きました皆様、有難う御座いました。
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クリニカルビーマー - 19/8/4(日) 23:04 - |
▼クリニカルビーマーさん：
自己レス（結果報告です）
異音発生から損傷／故障を疑ったのは
・ドライブシャフトのユニバーサルジョイント
・ユニバーサルジョイントとミッションアウトプット接続ボルトの緩み/折れ
・ミッションのアウトプット側ベアリングの損傷
・ドライブシャフトのダンパーのヘタリやスプリング折れ
点検を行った部位
・ドライブシャフト＆スイングアーム一式の目視〜回転点検
・ミッションを一旦降ろし、イン〜アウトまでの手動シフトや回転感覚点検
整備＆交換を行った部位
・ドライブシャフト＆スイングアーム中古一式の交換（ヤフオク）
・クラッチハウジング〜フライホイールバランス取り（エイエムエスフジイ）
・ミッションのマイスターによる点検（クリメカ）
・ファイアナル〜ミッションのオイル交換（モチュール80Ｗ90）
結論
・ユニバーサルジョイントのひっかかり？クリック感だと思います。
交換した中古のスイングアーム＆ドライブシャフト一式は幸運にも、新品に組み換えられた直後のバラ売りだった様子。
ショップ各位からのアドバイスなどでは
・後輪を手で廻して感じない程度のひっかかりでは、ドライブシャフトより
シャフトに付属するダンパーが怪しい（OTTO様と同じ見解）
・ミッションとスイングアームの芯のズレ（0.5〜1mm単位）
などでした。
結語
・ヤフオクで手に入れたシャフトはあくまでも【本修理までの代用】
・ユニバーサルジョイントがダメになるのは時間の問題
・スイングアームからの分解治具を作成する。
・抜き取ったスイングアームのベアリング交換を依頼する（輸入屋ビーマー）
※なぜか手元にはシャフト組み込んだままのスイングアームが３セット有り
その中から程度の良い部品を組み合わせ、スイングアーム一式を再生する。
となりそうです。
作業を自身のブログに揚げたかったのですが、ヤフーの引っ越しもあり断念。
何より、暑すぎて暑すぎて・・・・
当会の皆様ありがとうございました。またしばらく走れそうです。
自己レス（結果報告です）
異音発生から損傷／故障を疑ったのは
・ドライブシャフトのユニバーサルジョイント
・ユニバーサルジョイントとミッションアウトプット接続ボルトの緩み/折れ
・ミッションのアウトプット側ベアリングの損傷
・ドライブシャフトのダンパーのヘタリやスプリング折れ
点検を行った部位
・ドライブシャフト＆スイングアーム一式の目視〜回転点検
・ミッションを一旦降ろし、イン〜アウトまでの手動シフトや回転感覚点検
整備＆交換を行った部位
・ドライブシャフト＆スイングアーム中古一式の交換（ヤフオク）
・クラッチハウジング〜フライホイールバランス取り（エイエムエスフジイ）
・ミッションのマイスターによる点検（クリメカ）
・ファイアナル〜ミッションのオイル交換（モチュール80Ｗ90）
結論
・ユニバーサルジョイントのひっかかり？クリック感だと思います。
交換した中古のスイングアーム＆ドライブシャフト一式は幸運にも、新品に組み換えられた直後のバラ売りだった様子。
ショップ各位からのアドバイスなどでは
・後輪を手で廻して感じない程度のひっかかりでは、ドライブシャフトより
シャフトに付属するダンパーが怪しい（OTTO様と同じ見解）
・ミッションとスイングアームの芯のズレ（0.5〜1mm単位）
などでした。
結語
・ヤフオクで手に入れたシャフトはあくまでも【本修理までの代用】
・ユニバーサルジョイントがダメになるのは時間の問題
・スイングアームからの分解治具を作成する。
・抜き取ったスイングアームのベアリング交換を依頼する（輸入屋ビーマー）
※なぜか手元にはシャフト組み込んだままのスイングアームが３セット有り
その中から程度の良い部品を組み合わせ、スイングアーム一式を再生する。
となりそうです。
作業を自身のブログに揚げたかったのですが、ヤフーの引っ越しもあり断念。
何より、暑すぎて暑すぎて・・・・
当会の皆様ありがとうございました。またしばらく走れそうです。