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クリニカルビーマー
- 19/3/14(木) 20:42 -
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▼geemerさん：
ご回答ありがとうございます。
キャップフランジとネジ栓部が分離可能と判った事は修理の励みになります。
あとはツインサス用旧型BMW刻印入りフランジが再利用可能な事を願うばかりです。
あくまでも自己責任にてトライしてみたいと思います。
資料開示を含め誠にありがとうございました。
ご回答ありがとうございます。
キャップフランジとネジ栓部が分離可能と判った事は修理の励みになります。
あとはツインサス用旧型BMW刻印入りフランジが再利用可能な事を願うばかりです。
あくまでも自己責任にてトライしてみたいと思います。
資料開示を含め誠にありがとうございました。
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ををつか - 19/3/14(木) 13:34 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
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ををつか - 19/3/14(木) 13:31 - |
▼geemerさん：
>失礼しました。
>現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
こちらこそ失礼しました。
青ちゃんの『My R100RS』から、と書いて有りますね。
良く読まず反応してしまいました。ごめんなさい。
>失礼しました。
>現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
こちらこそ失礼しました。
青ちゃんの『My R100RS』から、と書いて有りますね。
良く読まず反応してしまいました。ごめんなさい。
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geemer - 19/3/14(木) 10:29 - |
▼ををつかさん：
> 記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
> 元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
> しまいます。
>
失礼しました。
現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
従って現在のURLは明記できません。
> 記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
> 元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
> しまいます。
>
失礼しました。
現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
従って現在のURLは明記できません。
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ををつか - 19/3/14(木) 9:15 - |
▼geemerさん：
>モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
しまいます。
>モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
しまいます。
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geemer - 19/3/14(木) 8:40 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
ロックは移植したことがあります。
添付画像は管理人（青ちゃん氏）の『My R100RS '89』に掲載されていたものです。
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
ロックは移植したことがあります。
添付画像は管理人（青ちゃん氏）の『My R100RS '89』に掲載されていたものです。
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クリニカルビーマー
- 19/3/12(火) 23:01 -
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ネット環境復帰早々立て続けの質問になります。
２年前タンクキャップが外れなくなり、鍵穴を壊してなんとか開ける事が出来ました。その後が空回り防止の爪を固定し【単なるねじ込み式キャップ】として数年使用しておりましたが、今度は空気抜きの孔が詰まった様で、高速走行時4000回転を超えるとガスがキャブまで降りなくなってしまいました。
仕方なくモノサス用ちょっとチープな樹脂製タンクキャップの購入を考えていますが、２本サス用のＢＭＷエンブレム入り金属製にモノサス用ちょっとチープな樹脂製タンクキャップの【鍵とラチェット＆ロック機構】を移植できないか？と考えています。
そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
２年前タンクキャップが外れなくなり、鍵穴を壊してなんとか開ける事が出来ました。その後が空回り防止の爪を固定し【単なるねじ込み式キャップ】として数年使用しておりましたが、今度は空気抜きの孔が詰まった様で、高速走行時4000回転を超えるとガスがキャブまで降りなくなってしまいました。
仕方なくモノサス用ちょっとチープな樹脂製タンクキャップの購入を考えていますが、２本サス用のＢＭＷエンブレム入り金属製にモノサス用ちょっとチープな樹脂製タンクキャップの【鍵とラチェット＆ロック機構】を移植できないか？と考えています。
そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
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七四式 - 18/10/20(土) 14:48 - |
七四式です。
先日交換した、IGコイル(シングル）の試走してきました。
調子は良さそう・・・のはずでしたが、去年交換した、
クラッチのニードルベアリング(23131232079)が、また砕けた様で
レッカー移動になりました。
※ニードルベアリング(23131232079)を使用している車両で、
急にクラッチレバーの繋がる位置がすごく手前になったりしたら
注意した方がいいです。
(症状が出てたのですが、近くだから良いかと思ったら、ダメでした）
先日交換した、IGコイル(シングル）の試走してきました。
調子は良さそう・・・のはずでしたが、去年交換した、
クラッチのニードルベアリング(23131232079)が、また砕けた様で
レッカー移動になりました。
※ニードルベアリング(23131232079)を使用している車両で、
急にクラッチレバーの繋がる位置がすごく手前になったりしたら
注意した方がいいです。
(症状が出てたのですが、近くだから良いかと思ったら、ダメでした）
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七四式 - 18/10/11(木) 23:19 - |
▼ひげ爺さん：
>>あとは、日頃のおこない？
>かも？
>四国ツーでお遍路に行って見ては？
七四式です。
それもいいかも。
>>あとは、日頃のおこない？
>かも？
>四国ツーでお遍路に行って見ては？
七四式です。
それもいいかも。
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ひげ爺 - 18/10/10(水) 23:59 - |
▼七四式さん：
>ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
>毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
>掛かっていたのかもしれません。
>(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
>今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
>したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
>に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
直列なら流れる電流は、条件的には同じようなのですが？？
>あとは、日頃のおこない？
かも？
四国ツーでお遍路に行って見ては？
>ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
>毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
>掛かっていたのかもしれません。
>(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
>今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
>したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
>に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
直列なら流れる電流は、条件的には同じようなのですが？？
>あとは、日頃のおこない？
かも？
四国ツーでお遍路に行って見ては？
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七四式 - 18/10/10(水) 21:17 - |
▼ひげ爺さん：
15年ほど前にDYNA-IIIでフルトラ化し、13年ほど前に当時、武蔵野に有った
お店でツインプラグ化しました。
ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
(当時は、DYNAの3ΩのIGコイル）
毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
掛かっていたのかもしれません。
(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
あとは、日頃のおこない？
15年ほど前にDYNA-IIIでフルトラ化し、13年ほど前に当時、武蔵野に有った
お店でツインプラグ化しました。
ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
(当時は、DYNAの3ΩのIGコイル）
毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
掛かっていたのかもしれません。
(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
あとは、日頃のおこない？
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ひげ爺 - 18/10/10(水) 17:00 - |
▼七四式さん：
>現在、点火装置はDYNA-IIIでフルトラ化し、IGコイルもDYNAの1.5Ωの物を
>2個直列に繋ぎツインプラグ化にしています。
>(繋ぎ方は、DYNA-IIIの説明書に記載されている方法）
>
>※IGコイル同士を繋いでいる配線の端子が若干緩いや
> 最近、点火プラグを交換していないは関係ありますか？
DYNA-IIIでフルトラ化したのは何時でしょう、その前はコイルのパンクは有りましたか？
私も同じくDYNAの1.5Ωのツインですが、交換してから20年以上に成りますが健在ですよ。
基本に戻って、ノーマルに戻して見るのも手です。
>現在、点火装置はDYNA-IIIでフルトラ化し、IGコイルもDYNAの1.5Ωの物を
>2個直列に繋ぎツインプラグ化にしています。
>(繋ぎ方は、DYNA-IIIの説明書に記載されている方法）
>
>※IGコイル同士を繋いでいる配線の端子が若干緩いや
> 最近、点火プラグを交換していないは関係ありますか？
DYNA-IIIでフルトラ化したのは何時でしょう、その前はコイルのパンクは有りましたか？
私も同じくDYNAの1.5Ωのツインですが、交換してから20年以上に成りますが健在ですよ。
基本に戻って、ノーマルに戻して見るのも手です。
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青ちゃん - 18/10/10(水) 8:02 - |
ありがとうございます。今後共よろしくお願いします。
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OTTO - 18/10/9(火) 23:22 - |
▼青ちゃんさん：
>添付写真の方法は分かりますか？
グーグルクロームで成功しました。
>添付写真の方法は分かりますか？
グーグルクロームで成功しました。
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青ちゃん - 18/10/8(月) 23:09 - |
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青ちゃん - 18/10/8(月) 23:05 - |
アップロード方法がわからないのでしょうか？
画像ファイルは200KBが最大なのでデジカメで撮影したものはサイズダウンしていただきます。
PDAだと1枚
PCだと3枚可能です。
具体的にアップロード出来なかった時にエラーメッセージが出ませんでしたか？
画像ファイルは200KBが最大なのでデジカメで撮影したものはサイズダウンしていただきます。
PDAだと1枚
PCだと3枚可能です。
具体的にアップロード出来なかった時にエラーメッセージが出ませんでしたか？
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OTTO - 18/10/8(月) 22:22 - |
▼七四式さん：
>▼青ちゃんさん：
ダイナのブースターには保護回路が無いので（たぶん）エンジン停止した場合、
イグニション・オンのまましているとパンクすると思われます。
例えば、暖機運転時に車両を離れる場合など要注意です。
以下説明文の簡易翻訳
>Dynatekは点火システムよりも低抵抗のコイルを選択しないでください -
>これはコイルが過熱して焼損するようになります...
>それはわずかに高い抵抗とコイルを選択することもOKです。
>1.5オームのCDI点火と例えば3.0オームコイル。
>これが最適ではないですが、それが動作し、
>あなたが将来的にダイナ-Sへの上にCDI点火を切り替えることができます。
画像アップロードの方法はわかりますか？
>▼青ちゃんさん：
ダイナのブースターには保護回路が無いので（たぶん）エンジン停止した場合、
イグニション・オンのまましているとパンクすると思われます。
例えば、暖機運転時に車両を離れる場合など要注意です。
以下説明文の簡易翻訳
>Dynatekは点火システムよりも低抵抗のコイルを選択しないでください -
>これはコイルが過熱して焼損するようになります...
>それはわずかに高い抵抗とコイルを選択することもOKです。
>1.5オームのCDI点火と例えば3.0オームコイル。
>これが最適ではないですが、それが動作し、
>あなたが将来的にダイナ-Sへの上にCDI点火を切り替えることができます。
画像アップロードの方法はわかりますか？
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七四式 - 18/10/8(月) 22:02 - |
▼青ちゃんさん：
七四式です。
うちのは、ポイント式なのでIGコントローラーは有りません。
DYNAは、ポイントの替りにセンサーを取り付け、カバナーの軸に
マグネット？を付けて、点火タイミングを取っています。
(自転車などのスピードメーターのセンサーと同じ原理かと）
とりあえず、以前使用していたIGコイルに交換したので、
しばらく様子を見ます。
七四式です。
うちのは、ポイント式なのでIGコントローラーは有りません。
DYNAは、ポイントの替りにセンサーを取り付け、カバナーの軸に
マグネット？を付けて、点火タイミングを取っています。
(自転車などのスピードメーターのセンサーと同じ原理かと）
とりあえず、以前使用していたIGコイルに交換したので、
しばらく様子を見ます。
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青ちゃん - 18/10/8(月) 11:41 - |
七四式さん
そちらのＤＹＮＡのフルトラはイグニッションコントローラーが不要なんでしたっけ？
http://www.win-pmc.com/other/dyna/sports_ignitions/
そちらのＤＹＮＡのフルトラはイグニッションコントローラーが不要なんでしたっけ？
http://www.win-pmc.com/other/dyna/sports_ignitions/
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青ちゃん - 18/10/8(月) 8:50 - |
七四式さん
旧メンテナンスＢＢＳで「イグニッションコイル」で検索するとををつかさんのコメントをみてみるとよいかと思います。
1.イグニッションコイルの耐用年数 ををつか - 09/2/17(火)
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=11271;id=
さらに
2.IGコントローラーとコイルのトラブルに関して ををつか - 08/10/27(月)
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=10766;id=
などが元記事のようです。
（写真は保存してあるものをアップ）
旧メンテナンスＢＢＳで「イグニッションコイル」で検索するとををつかさんのコメントをみてみるとよいかと思います。
1.イグニッションコイルの耐用年数 ををつか - 09/2/17(火)
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=11271;id=
さらに
2.IGコントローラーとコイルのトラブルに関して ををつか - 08/10/27(月)
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=10766;id=
などが元記事のようです。
（写真は保存してあるものをアップ）