新メンテナンス
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ちゃっぴー - 19/5/6(月) 7:54 - |
R100RS（2本サス 後期）にて、充電対策で公用車用レギュレーターに交換しました。低回転から充電開始し14V付近まで昇圧しますが、14V付近で電圧が安定しません（電圧計の針が大きく振れた後に安定する）。アイドリング時は安定します。加速時・減速時の3000RPM付近でも電圧計が大きく振れる場合があります。ダイオードボードも新たに交換してみましたが変化はありません。元のレギュレーターに戻すと動きは安定します。公用車レギュレーターの動作としてこれでいいのかわかりません。どなたかご教授頂けたら幸いです。
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ちゃっぴー - 19/5/3(金) 5:10 - |
▼OTTOさん：
>
>この頃のＢＭＷはコストダウンのためか定寸でカットしただけの
>スプリングを使っています。そのため座を確保するためサポートを
>使っています。社外のスプリング端末がグラインダー仕上げされて
>９割以上の座が確保されていればサポートあるいは代替品は不要と思います。
形状を見比べたら納得いたしました。
ご丁寧にありがとうございました。
取付け後が楽しみです。
>
>この頃のＢＭＷはコストダウンのためか定寸でカットしただけの
>スプリングを使っています。そのため座を確保するためサポートを
>使っています。社外のスプリング端末がグラインダー仕上げされて
>９割以上の座が確保されていればサポートあるいは代替品は不要と思います。
形状を見比べたら納得いたしました。
ご丁寧にありがとうございました。
取付け後が楽しみです。
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OTTO - 19/5/2(木) 14:36 - |
▼ちゃっぴーさん：
この頃のＢＭＷはコストダウンのためか定寸でカットしただけの
スプリングを使っています。そのため座を確保するためサポートを
使っています。社外のスプリング端末がグラインダー仕上げされて
９割以上の座が確保されていればサポートあるいは代替品は不要と思います。
この頃のＢＭＷはコストダウンのためか定寸でカットしただけの
スプリングを使っています。そのため座を確保するためサポートを
使っています。社外のスプリング端末がグラインダー仕上げされて
９割以上の座が確保されていればサポートあるいは代替品は不要と思います。
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ちゃっぴー - 19/5/2(木) 6:07 - |
R100RS（2本サス後期）、Fフォークスプリング交換について質問させて下さい。
他社製に交換された方がいらっしゃったらご教授願いたいのですが、スプリング上下に取付けてあるサポートベアリング（白の樹脂製）はどうされていますか。
純正（右巻き）からWilbers（左巻き）のためサポートベアリングがピシャっと嵌りません。。。パーツリスト確認していると無くてもいいかと思ったり。過去ログも確認しましたが該当質問ありませんでした。宜しくお願いします。
他社製に交換された方がいらっしゃったらご教授願いたいのですが、スプリング上下に取付けてあるサポートベアリング（白の樹脂製）はどうされていますか。
純正（右巻き）からWilbers（左巻き）のためサポートベアリングがピシャっと嵌りません。。。パーツリスト確認していると無くてもいいかと思ったり。過去ログも確認しましたが該当質問ありませんでした。宜しくお願いします。
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RTパパ（'88R100RTUS） - 19/4/18(木) 17:44 - |
▼二本サスおじさんさん：
ありがとうございます。
改めて確認しましたが写真通りでした。
ひとつ発見したのは左のスピゴットが緩んでいました。
2次エアの問題もあったのかもしれません。
残念ながら本日はE/G始動の時間がありませんでした。
あのアフターファイヤー大きな音を思い出すと夜のテストもね〜
キャブの組間違いはなさそうなので土日にかけて周辺をチェックしながらやってみます。
ありがとうございます。
改めて確認しましたが写真通りでした。
ひとつ発見したのは左のスピゴットが緩んでいました。
2次エアの問題もあったのかもしれません。
残念ながら本日はE/G始動の時間がありませんでした。
あのアフターファイヤー大きな音を思い出すと夜のテストもね〜
キャブの組間違いはなさそうなので土日にかけて周辺をチェックしながらやってみます。
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二本サスおじさん - 19/4/18(木) 10:24 - |
▼RTパパ（'88R100RTUS）さん：
>スターターディスクにはRとLの刻印がありRは右キャブ、Lは左のキャブに
>ついています。が キャブの右側、左側であるとすると反対になりますね。
>スターターを開いてゆく時のエアと燃料の開き具合は現状で会っていると
>思います。
>キャブの各通路はパーツクリーナーを通して確認済みです。
クリメカさんのネタ帳からもってきました。
>スターターディスクにはRとLの刻印がありRは右キャブ、Lは左のキャブに
>ついています。が キャブの右側、左側であるとすると反対になりますね。
>スターターを開いてゆく時のエアと燃料の開き具合は現状で会っていると
>思います。
>キャブの各通路はパーツクリーナーを通して確認済みです。
クリメカさんのネタ帳からもってきました。
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RTパパ（'88R100RTUS） - 19/4/17(水) 21:40 - |
▼RTパパ（'88R100RTUS）さん：
追記です。
E/G始動後スターターを少しづつ引くと約1/4の開度でアイドリングが1,700rpm程度まで上がりますがそれ以上開くとエンストします。
スターターディスクにはRとLの刻印がありRは右キャブ、Lは左のキャブについています。が キャブの右側、左側であるとすると反対になりますね。
スターターを開いてゆく時のエアと燃料の開き具合は現状で会っていると思います。
キャブの各通路はパーツクリーナーを通して確認済みです。
追記です。
E/G始動後スターターを少しづつ引くと約1/4の開度でアイドリングが1,700rpm程度まで上がりますがそれ以上開くとエンストします。
スターターディスクにはRとLの刻印がありRは右キャブ、Lは左のキャブについています。が キャブの右側、左側であるとすると反対になりますね。
スターターを開いてゆく時のエアと燃料の開き具合は現状で会っていると思います。
キャブの各通路はパーツクリーナーを通して確認済みです。
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RTパパ（'88R100RTUS） - 19/4/17(水) 18:50 - |
ご無沙汰しています。
久しぶりにキャブをCRからBingに交換しました。（OHして保管してありました）スターターが効きません。
参考にしたメンテナンスブックにはスターターディスクの丸い4連の穴が下側とありました。（ただしφ40でした。）
症状はスターターをいっぱい引いてセルを回してもセルが勢い良く回るだけ、
アクセルを開けてもやや回転が落ちるくらいで変化なし。スターターレバーを完全に戻しアクセル全閉でセルを回すと時々着火の様子があるも沈黙。
再びスターターを開いてセルを回してからスターターを閉じて回すと何とかかかる状態です。アフターファイアーもびっくりするくらいに爆発します。
掛かってからは極めて好調、再始動も問題ありません。
冷間時の掛の悪さ以上に大きなアフターファイアーで朝は出発できません。
スターターディスクの向きや調整方法など教えてください。
よろしくお願いします。
久しぶりにキャブをCRからBingに交換しました。（OHして保管してありました）スターターが効きません。
参考にしたメンテナンスブックにはスターターディスクの丸い4連の穴が下側とありました。（ただしφ40でした。）
症状はスターターをいっぱい引いてセルを回してもセルが勢い良く回るだけ、
アクセルを開けてもやや回転が落ちるくらいで変化なし。スターターレバーを完全に戻しアクセル全閉でセルを回すと時々着火の様子があるも沈黙。
再びスターターを開いてセルを回してからスターターを閉じて回すと何とかかかる状態です。アフターファイアーもびっくりするくらいに爆発します。
掛かってからは極めて好調、再始動も問題ありません。
冷間時の掛の悪さ以上に大きなアフターファイアーで朝は出発できません。
スターターディスクの向きや調整方法など教えてください。
よろしくお願いします。
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OTTO - 19/3/20(水) 22:22 - |
▼［名前なし］さん：
ＢＭＷのブレーキペダルは踏み難いのでエクステンションが
あればいいなと思います。
／７用はアルミ鍛造なので外してトーチで暖めながら
外側に曲げることは可能です。
ＢＭＷのブレーキペダルは踏み難いのでエクステンションが
あればいいなと思います。
／７用はアルミ鍛造なので外してトーチで暖めながら
外側に曲げることは可能です。
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［名前なし］ - 19/3/20(水) 16:45 - |
▼OTTOさん：
お返事ありがとうございます。
ハーレー用のブレーキペダルカバー HD-05365 がポン付けとある方から教わり買ってみたのですが、ポン付けできませんでした。
/７のフットブレーキは太いのが原因のようです。
２本サスのフットブレーキなら細身なのでポン付け出来そうなので・・・
安直な考えですみません・・・
お返事ありがとうございます。
ハーレー用のブレーキペダルカバー HD-05365 がポン付けとある方から教わり買ってみたのですが、ポン付けできませんでした。
/７のフットブレーキは太いのが原因のようです。
２本サスのフットブレーキなら細身なのでポン付け出来そうなので・・・
安直な考えですみません・・・
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OTTO - 19/3/20(水) 13:38 - |
▼あきぼんさん：
何のために交換したいかによって回答が変わると思いますが、、、
踏み難いからペダルを変えたい／効きが悪いからシューごと変えたいとか
>訳があって
何のために交換したいかによって回答が変わると思いますが、、、
踏み難いからペダルを変えたい／効きが悪いからシューごと変えたいとか
>訳があって
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あきぼん - 19/3/19(火) 12:54 - |
現在R80/7を所有しているのですが、訳があってシングルサスのフットブレーキに交換したいと思っているのですが、何方か流用された方おられませんか？
ポン付けできることを期待しているのですが・・・
ポン付けできることを期待しているのですが・・・
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ををつか - 19/3/14(木) 21:38 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
>・油面が低かった
症状的には、油面が低い症状そのものですね。
キャブの調整がまず最初かな〜。
>何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
>・油面が低かった
症状的には、油面が低い症状そのものですね。
キャブの調整がまず最初かな〜。
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クリニカルビーマー
- 19/3/14(木) 20:54 -
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▼ををつかさん：
> 分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
> タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
> とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
高速走行中に4000回転付近でガス欠症状が確認された時、タンクキャップを緩め、かろうじてタンクに乗っかっている状況にして同様のトライを行った際は症状が発生しませんでした。
しかし、何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
・油面が低かった
・燃料が残り10L程度だった
・左右の燃料パイプをバイバスするT字コネクターをエアクリ下からエアクリ 上部へ移設変更していた
など前日の作業＆諸条件が複雑に絡んでいるのかもしれません。
【不具合は前日の自身の作業を疑え。】に従い、現在は諸条件を対応済みです。 現在残すはタンクキャップのみですので、修理を兼ねて質問いたしました。
3/17（日）には七四式さんをお迎えするため高速に乗りますので、確認して見ます。
この度はご回答誠にありがとうございました。
> 分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
> タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
> とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
高速走行中に4000回転付近でガス欠症状が確認された時、タンクキャップを緩め、かろうじてタンクに乗っかっている状況にして同様のトライを行った際は症状が発生しませんでした。
しかし、何週間か前にキャブレターのフロートを交換していたので
・油面が低かった
・燃料が残り10L程度だった
・左右の燃料パイプをバイバスするT字コネクターをエアクリ下からエアクリ 上部へ移設変更していた
など前日の作業＆諸条件が複雑に絡んでいるのかもしれません。
【不具合は前日の自身の作業を疑え。】に従い、現在は諸条件を対応済みです。 現在残すはタンクキャップのみですので、修理を兼ねて質問いたしました。
3/17（日）には七四式さんをお迎えするため高速に乗りますので、確認して見ます。
この度はご回答誠にありがとうございました。
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クリニカルビーマー
- 19/3/14(木) 20:42 -
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▼geemerさん：
ご回答ありがとうございます。
キャップフランジとネジ栓部が分離可能と判った事は修理の励みになります。
あとはツインサス用旧型BMW刻印入りフランジが再利用可能な事を願うばかりです。
あくまでも自己責任にてトライしてみたいと思います。
資料開示を含め誠にありがとうございました。
ご回答ありがとうございます。
キャップフランジとネジ栓部が分離可能と判った事は修理の励みになります。
あとはツインサス用旧型BMW刻印入りフランジが再利用可能な事を願うばかりです。
あくまでも自己責任にてトライしてみたいと思います。
資料開示を含め誠にありがとうございました。
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ををつか - 19/3/14(木) 13:34 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
分解可能です、でタンクキャップは隙間だらけで作られていますので、
タンクキャップ内の詰まりって考えにくいです、燃料が減っているとき
とか、タンクキャップを緩めて走っても同じような症状が出るのでしょうか？
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ををつか - 19/3/14(木) 13:31 - |
▼geemerさん：
>失礼しました。
>現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
こちらこそ失礼しました。
青ちゃんの『My R100RS』から、と書いて有りますね。
良く読まず反応してしまいました。ごめんなさい。
>失礼しました。
>現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
こちらこそ失礼しました。
青ちゃんの『My R100RS』から、と書いて有りますね。
良く読まず反応してしまいました。ごめんなさい。
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geemer - 19/3/14(木) 10:29 - |
▼ををつかさん：
> 記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
> 元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
> しまいます。
>
失礼しました。
現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
従って現在のURLは明記できません。
> 記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
> 元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
> しまいます。
>
失礼しました。
現在の『My R100RS '89』では表示出来なかったので、以前私がDL保存していたものを添付しました。
従って現在のURLは明記できません。
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ををつか - 19/3/14(木) 9:15 - |
▼geemerさん：
>モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
しまいます。
>モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
記事や写真を引用する場合、引用先を明記してください。
元記事が間違っていた場合、引用した人の間違いになって
しまいます。
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geemer - 19/3/14(木) 8:40 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
ロックは移植したことがあります。
添付画像は管理人（青ちゃん氏）の『My R100RS '89』に掲載されていたものです。
>そもそもタンクキャップは、鍵・フランジ・ラチェット＆ロック機構・ネジ栓部まで分解可能なのでしょうか？
モノサスの場合、添付画像のように分解可能です。
ロックは移植したことがあります。
添付画像は管理人（青ちゃん氏）の『My R100RS '89』に掲載されていたものです。