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タイミングライトの発光が不規則 90RS 25/6/16(月) 1:01 |
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点火時期の確認完了しました 90RS 25/6/20(金) 23:08 |
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Re(1):点火時期の確認完了しました geemer 25/6/21(土) 14:16 |
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(修正有り)点火時期の確認完了しましたが… 90RS 25/7/15(火) 19:03 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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90RS - 25/6/20(金) 23:08 - |
本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
結論から申し上げますと、単純に点火時期の設定がかなり進角した状態でセットされていることが分かりました。(前回自分が確認した位置が間違っていた)
ストロボ発光が不安定だったのは、恐らくコードとクランプの隙間が大きいために上手く信号を拾えていなかったことが原因で、プラグ側に寄せてクランプすることで安定した発光が確認できました。(前回確認した内容)
その状態でトリガーを調整していくと、ほぼ限界近くまで遅角させると1000rpmでSマークが確認できるようになりました。(排気音も少し静かになった？)
今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
結論から申し上げますと、単純に点火時期の設定がかなり進角した状態でセットされていることが分かりました。(前回自分が確認した位置が間違っていた)
ストロボ発光が不安定だったのは、恐らくコードとクランプの隙間が大きいために上手く信号を拾えていなかったことが原因で、プラグ側に寄せてクランプすることで安定した発光が確認できました。(前回確認した内容)
その状態でトリガーを調整していくと、ほぼ限界近くまで遅角させると1000rpmでSマークが確認できるようになりました。(排気音も少し静かになった？)
今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
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geemer - 25/6/21(土) 14:16 - |
▼90RSさん：
>本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
>今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
>点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
アイドリング時の確認が出来て良かったです。
最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
3,000rpmが最大進角回転数です。
>本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
>今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
>点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
アイドリング時の確認が出来て良かったです。
最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
3,000rpmが最大進角回転数です。
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90RS - 25/7/15(火) 19:03 - |
▼geemerさん：
>アイドリング時の確認が出来て良かったです。
>最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
>3,000rpmが最大進角回転数です。
すみません、一度投稿していましたが、内容修正いたします。
IGトリガーに純正再生産版の電子トリガーを使用していますが、かなり早い約2000rpmでZマークが出ているようでした…。
元々、このトリガーは点火時期の設定に謎が残っています。
添付画像の紙が一枚同梱されているのですが、文字が一切なく絵が３つ載っているのみ…
OTを出してから取り付ける意味とは？トリガーは中央固定なのか？
せめて一言でも説明があれば…
この通りにやっても1000rpm付近でSマークが出なかったため、結局通常通りのSマークを出す方法で合わせました。
これに関連しているのか、別のトラブル発生中です。
走行中に突然回転数が落ちてエンスト、1回キーをOFFにしないとエンジンかからず。かかっても「ボン！」と大きめアフターファイアが発生。
エンジンはかかるのにタイミングが不規則で、予測不能です。
皆被害に遭ってるこれが怖くてIGコントローラーは２年前に新品にしたのに…
週末に予備品に交換してテスト予定ですが、乗るのが怖いですね…
>アイドリング時の確認が出来て良かったです。
>最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
>3,000rpmが最大進角回転数です。
すみません、一度投稿していましたが、内容修正いたします。
IGトリガーに純正再生産版の電子トリガーを使用していますが、かなり早い約2000rpmでZマークが出ているようでした…。
元々、このトリガーは点火時期の設定に謎が残っています。
添付画像の紙が一枚同梱されているのですが、文字が一切なく絵が３つ載っているのみ…
OTを出してから取り付ける意味とは？トリガーは中央固定なのか？
せめて一言でも説明があれば…
この通りにやっても1000rpm付近でSマークが出なかったため、結局通常通りのSマークを出す方法で合わせました。
これに関連しているのか、別のトラブル発生中です。
走行中に突然回転数が落ちてエンスト、1回キーをOFFにしないとエンジンかからず。かかっても「ボン！」と大きめアフターファイアが発生。
エンジンはかかるのにタイミングが不規則で、予測不能です。
皆被害に遭ってるこれが怖くてIGコントローラーは２年前に新品にしたのに…
週末に予備品に交換してテスト予定ですが、乗るのが怖いですね…