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フットブレーキ側キャブレターのフロートチャンバーにガソリンが貯まらない。 かわのしろう 24/3/1(金) 21:13 |
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Re(2):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... geemer 24/3/3(日) 17:18 |
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Re(3):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... かわのしろう 24/3/3(日) 19:58 |
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Re(4):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... geemer 24/3/3(日) 20:12 |
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Re(5):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... かわのしろう 24/3/3(日) 22:07 |
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Re(6):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... かわのしろう 24/3/3(日) 22:13 |
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Re(4):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... geemer 24/3/3(日) 22:09 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re(5):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... かわのしろう 24/3/3(日) 22:31 |
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Re(6):フットブレーキ側キャブレターのフロートチャ... ひげ爺 24/3/4(月) 15:02 |
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geemer - 24/3/3(日) 17:18 - |
▼かわのしろうさん：
>フロート交換についてですが、キャブを車体に取り付けた状態でも出来るのでしょうか？
フロートを交換すると油面調整が必要です。キャブを逆さまにして行いますので車載のままでは無理です。
ケーブルを脱着すると同調を取り直す作業が必須になります。
元の調子にするのが結構大変です。
フロートを今新品に交換する目的は何でしょうか？
>フロート交換についてですが、キャブを車体に取り付けた状態でも出来るのでしょうか？
フロートを交換すると油面調整が必要です。キャブを逆さまにして行いますので車載のままでは無理です。
ケーブルを脱着すると同調を取り直す作業が必須になります。
元の調子にするのが結構大変です。
フロートを今新品に交換する目的は何でしょうか？
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かわのしろう
- 24/3/3(日) 19:58 -
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▼geemerさん：
>フロートを今新品に交換する目的は何でしょうか？
当初の質問である、右キャブのフロートチャンバーの不調は、フロートの角度など修正する事で、フロートチャンバーにガソリンが流れる様になったのですが、実走行で峠や連続コーナーが続くと、左右油面のバランスが悪いのか、アフターファイヤが発生しているのと、感覚的にいえば不調前の90%くらいの調子なので、それであればフロートを交換した方がいいのか？と思いまして質問でした。
キャブを取り付けたまま交換できないか？という質問に関しては、おっしゃるようにケーブルを外すと同調とるのが大変と聞いたもので、そう言った理由となります。
>フロートを今新品に交換する目的は何でしょうか？
当初の質問である、右キャブのフロートチャンバーの不調は、フロートの角度など修正する事で、フロートチャンバーにガソリンが流れる様になったのですが、実走行で峠や連続コーナーが続くと、左右油面のバランスが悪いのか、アフターファイヤが発生しているのと、感覚的にいえば不調前の90%くらいの調子なので、それであればフロートを交換した方がいいのか？と思いまして質問でした。
キャブを取り付けたまま交換できないか？という質問に関しては、おっしゃるようにケーブルを外すと同調とるのが大変と聞いたもので、そう言った理由となります。
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geemer - 24/3/3(日) 20:12 - |
▼かわのしろうさん：
>キャブを取り付けたまま交換できないか？という質問に関しては、おっしゃるようにケーブルを外すと同調とるのが大変と聞いたもので、そう言った理由となります。
仮に車載で交換したとしても、正しい油面が出る保証はありません。
新品のフロートといえども確認は必要です。
ケーブルを付けたまま、逆さにする手は無くはないですが、お勧めはしません。
>キャブを取り付けたまま交換できないか？という質問に関しては、おっしゃるようにケーブルを外すと同調とるのが大変と聞いたもので、そう言った理由となります。
仮に車載で交換したとしても、正しい油面が出る保証はありません。
新品のフロートといえども確認は必要です。
ケーブルを付けたまま、逆さにする手は無くはないですが、お勧めはしません。
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かわのしろう
- 24/3/3(日) 22:07 -
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▼geemerさん：
>仮に車載で交換したとしても、正しい油面が出る保証はありません。
>新品のフロートといえども確認は必要です。
>ケーブルを付けたまま、逆さにする手は無くはないですが、お勧めはしません。
やはりそうですよね。
フロートピンを抜くにしても、打ち込む側はエンジン側なので、仮にキャブ付けた状態でも、ポンチを打ち込むのが困難ですよね。
まだ試乗できてないので、試乗してからの具合を確認してみたいと思います。
>仮に車載で交換したとしても、正しい油面が出る保証はありません。
>新品のフロートといえども確認は必要です。
>ケーブルを付けたまま、逆さにする手は無くはないですが、お勧めはしません。
やはりそうですよね。
フロートピンを抜くにしても、打ち込む側はエンジン側なので、仮にキャブ付けた状態でも、ポンチを打ち込むのが困難ですよね。
まだ試乗できてないので、試乗してからの具合を確認してみたいと思います。
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geemer - 24/3/3(日) 22:09 - |
▼かわのしろうさん：
>実走行で峠や連続コーナーが続くと、左右油面のバランスが悪いのか、アフターファイヤが発生しているのと、感覚的にいえば不調前の90%くらいの調子なので、それであればフロートを交換した方がいいのか？と思いまして質問でした。
車載状態で左を基準に油面を合わせることは可能です。
フロートボールを外し、透明なタッパー等でガソリンを受ければ油面の高さは目視で分かります。
実際に試したこともあります。
添付メモを参考にしてください。
>実走行で峠や連続コーナーが続くと、左右油面のバランスが悪いのか、アフターファイヤが発生しているのと、感覚的にいえば不調前の90%くらいの調子なので、それであればフロートを交換した方がいいのか？と思いまして質問でした。
車載状態で左を基準に油面を合わせることは可能です。
フロートボールを外し、透明なタッパー等でガソリンを受ければ油面の高さは目視で分かります。
実際に試したこともあります。
添付メモを参考にしてください。
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かわのしろう
- 24/3/3(日) 22:13 -
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▼geemerさん：
>まだ試乗できてないので、試乗してからの具合を確認してみたいと思います。
↑これ間違いです。試乗はしております。
昨日の事とごっちゃになったようです。
失礼しました。
>まだ試乗できてないので、試乗してからの具合を確認してみたいと思います。
↑これ間違いです。試乗はしております。
昨日の事とごっちゃになったようです。
失礼しました。
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かわのしろう
- 24/3/3(日) 22:31 -
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▼geemerさん：
>添付メモを参考にしてください。
このアイデア目から鱗です！
ありがとうございます！！
なるほどですね。
これなら高さ確認が可能ですね。
左は正常なので、同じバランスにする事が出来れば、復活出来る期待が高まってきました。
ここ数日暗闇状態でしたが、光が見えてきました^_^
>添付メモを参考にしてください。
このアイデア目から鱗です！
ありがとうございます！！
なるほどですね。
これなら高さ確認が可能ですね。
左は正常なので、同じバランスにする事が出来れば、復活出来る期待が高まってきました。
ここ数日暗闇状態でしたが、光が見えてきました^_^
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ひげ爺 - 24/3/4(月) 15:02 - |
