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シリンダーヘッドを固定していボルトナット紛失 淡路島ライダー 21/10/25(月) 9:10 |
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Re(2):シリンダーヘッドを固定していボルトナット紛失 クリニカルビーマー 21/10/26(火) 13:12 |
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Re(3):シリンダーヘッドを固定していボルトナット紛失 淡路島ライダー 21/10/26(火) 23:17 |
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クリニカルビーマー
- 21/10/26(火) 13:12 -
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▼クリニカルビーマーさん：
自己レスというか追記になります。
>メネジが馬鹿になっていた時の対処
>・ちょっと長めのボルトを用意してヘッドに残ったメネジで固定する
サイズはM８×60位？ ピッチは1.25
>・もう少し長めのボルトでヘッドを貫通させて裏からナットで締める
サイズはM８×70位？ ナットは六角ナットより四角の板ナットが良いかも？
>純正スタッドボルトはちゃんと部品で出ます。
気を付けないと２種類長さがあります。長い方を選択します
>中古のスタッドとナットは余っています。必要ですか？
リコイルのキットも余っています。
ギリギリM８のメネジが残っていれば、そのメネジをガイドにしながら真っ直ぐにタップが切れるタップが付いているキットです。
自己レスというか追記になります。
>メネジが馬鹿になっていた時の対処
>・ちょっと長めのボルトを用意してヘッドに残ったメネジで固定する
サイズはM８×60位？ ピッチは1.25
>・もう少し長めのボルトでヘッドを貫通させて裏からナットで締める
サイズはM８×70位？ ナットは六角ナットより四角の板ナットが良いかも？
>純正スタッドボルトはちゃんと部品で出ます。
気を付けないと２種類長さがあります。長い方を選択します
>中古のスタッドとナットは余っています。必要ですか？
リコイルのキットも余っています。
ギリギリM８のメネジが残っていれば、そのメネジをガイドにしながら真っ直ぐにタップが切れるタップが付いているキットです。
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淡路島ライダー
- 21/10/26(火) 23:17 -
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皆さんいろいろありがとうございます。まず脱落の原因として思い当たるのは、以前バルブクリアランスの調整後ヘッドカバー取り付けの際ナットを締めたときに嫌な感触があったので触って確認したらスタッドボルトも供回りしてしまいました。その後に耐熱の接着剤で固定していましたがおそらく振動で緩んでしまって脱落したようです。パーツは注文したので良いのですがやはりリコイル等しないとボルトの固定は難しいでしょうか。とりあえずパーツが届いたら挑戦してみます。